上汽通用五菱售后服务培训课件发动机机械维修.ppt

课程目的及内容 1、五菱车各型发动机简介 各车型装配情况 1.1LJ465Q E5发动机外观图（一） 1.2LJ465Q E5发动机外观图（二） 1.3LJ465Q E5发动机外观图（三） 1.4LJ465Q E5发动机剖示图 1.5发动机零部件检修（不需拆卸发动机） 1.5发动机零部件检修（不需拆卸发动机） 1.6发 动 机 检 修 注 意 事 项 1.6发 动 机 检 修 注 意 事 项 1.6发 动 机 检 修 注 意 事 项 发动机起动的基本条件 实 训 一：内 容提要 465Q发动机技术参数1 2.1气 缸 体 的 检 修 2.1气 缸 体 的 检 修 2.1气 缸 体 的 检 修 2.1气 缸 体 的 检 修 2.1气 缸 体 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.2曲 轴 的 检 修 2.3活 塞 连 杆 组 的 检 修 2.3活 塞 连 杆 组 的 检 修 2.3活 塞 连 杆 组 的 检 修 2.3活 塞 连 杆 组 的 检 修 2.3活 塞 连 杆 组 的 检 修 2.3活 塞 连 杆 组 的 检 修 2.3活 塞 连 杆 组 的 检 修 实训二：内容提要 465Q发动机技术参数2 465Q发动机技术参数2 465Q发动机技术参数2 465Q发动机技术参数2 465Q发动机技术参数2 实训三、发动机的装配 465Q发动机技术参数3 2.1 发动机机油高度检查 2.2 皮 带 的 检 查 4.1 机油消耗过量原因分析 4.1 机油消耗过量原因分析 4.1 机油消耗过量原因分析 4.1 机油消耗过量原因分析 4.2 气缸压缩压力不足 4.3 发动机异响 4.3 发 动 机 异 响 4.3.1 曲 轴 异 响 4.3.1 曲 轴 异 响 4.3.2 连 杆 异 响 4.3.3 活 塞 异 响 4.3.3 活 塞 异 响 4.3.4 气门异响 4.3.4 气门异响 4.3.4 气门异响 4.3.5 燃烧异响 4.3.5 燃烧异响 4.3.5 燃烧异响 10.5发动机各部装配拧紧力矩 10.6发 动 机 正 时 记 号 (3)诊断与排除 路试是诊断点火敲击声常用的可靠方法。当汽车行驶一段距离，发动机升温后，先以最高档最低稳定车速行驶，然后将加速踏板急速踩到底，如在急加速过程中发动机发出“嗄、嗄”的响声，并不消失，而当稍抬加速踏板时，响声立即减弱或消失，再加速时又重新出现，则可确定为点火敲击声。 诊断中要注意与气门响的区别，气门响可发生在任何转速下，包括怠速。而点火敲击声发生在汽车加速、爬坡及超车等情况下。 1)调整点火正时。对点火敲击声，只要适当推迟点火正时即可消除。如推迟后仍不消失，则应检查发动机温度是否过高。 2)检查发动机机体温度。发动机正常运行时，水温表指针应在“C”与“H”刻度之间。若指针指向“H”刻度，则表示发动机温度过高。可按“发动机温度过高的故障”进行诊断与排除。 3)如发动机温度正常，再检查使用的汽油牌号是否符合规定，若不符合规定，应予更 换。 4)如汽油牌号正确，再打开气缸盖，检查燃烧室是否积炭。若气缸盖或活塞顶上有积 炭，应予以清除。 注意：点火过早会引起活塞烧顶，但却不会引起发动机温度升高，而点火过迟会引起发动机过热，但不会引起活塞顶。 积碳一般分为两种：一是机油积炭（普通黑色胶质沉积物），一是碳质积碳（坚硬、干燥菜花状沉积物）。 扭紧项目 牛·米（N、m）曲轴主轴承盖螺栓 42.17～47.07连杆螺母 27.46～31.38曲轴正时皮带轮螺栓 49.03～58.84飞轮螺栓 39.23～49.03气缸盖连接螺栓 53.94～58.84火花塞 19.61～29.42凸轮轴正时皮带轮螺栓 49.03～58.84气门调整螺母 14.71～19.61机油盘放油螺塞