环境影响评价报告全本公示，简介力市,石长站与神树站之间哈尔滨铁路局工程管理所国环宏博节能环保科技有限责任公司2015年9月16日绥佳线 K134+123 病害桥.doc

建设项目环境影响报告表 项目名称：绥佳线 K134+123 病害桥改造工程 建设单位：哈尔滨铁路局工程管理所 （盖章） 国环宏博（北京）节能环保科技有限责任公司 编制日期：2015年09月 项目名称：绥佳线 K134+123 病害桥改造工程 环评文件：绥佳线 K134+123 病害桥改造工程环境影响报告表 项目类别：改建 委托单位：哈尔滨铁路局工程管理所 编制单位： 国环宏博（北京）节能环保科技有限责任公司 评价证书： 国环评证乙字第1061号 法人代表： 樊温参 项目负责人： 李瑾 项目技术审核：李玉洲 项目技术审定： 孟庆君 评 价 人 员 情 况 评价人员情况 姓 名 环评工程师登记证 /编写人员岗位证书编号 签 名 “建设项目工程分析”“项目主要污染物产生及预计排放情况”“环境影响分析”“建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果”“建设项目污染防治措施”“结论与建议” 苏秀英 “建设项目基本情况”“工程内容及规模”“与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题”“建设项目自然环境社会环境简况”“环境质量状况”“评价适用标准”  《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别——按国标填写。 4.总投资——指项目投资总额。 5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中工人住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 项目名称 绥佳线 K134+123 病害桥改造工程 建设单位 哈尔滨铁路局工程管理所 法人代表 联系人 叶朔明 联系电话 通讯地址 哈尔滨市南岗区西大直街51号铁路、公路、遂道、桥梁建筑业34926.7m2，永久占地28333.3m2，临时占地6593.4m2 总 投 资 （万元） 4947.14 其中: 环保投资(万元) 60 环保投资 占总投资比例 1.21% 评价经费 （万元） 预 期 投 产 日 期 2016年12月 工程规模及内容 一、项目由来 绥佳线西起滨北线的绥化站，东至松花江下游的佳木斯站， 既有绥佳线K134+123病害桥为直线双线桥，线间距4.5m。位于石长工区，距神树站进站信号机约0.375公里，位于神树站外两对反向曲线间直线段上，直线段约为0.146km，两侧既有曲线半径598m、1150m及1020m。桥前为598m、1150m的限速曲线，曲线间夹直线长约144.03m（线间距4.44m）、102.58m（线间距4.20m），桥后为1020m的曲线（欠超高）连接神树车站。1996年洪水标高为291.74m,超出既有桥梁底290.76m达0.98m。洪水期河流对桥台锥体冲刷严重，河床下切达2.0m，现已进行包箍处理。 鉴于上述情况，决定实施绥佳线 K134+123 病害桥改造工程。受建设单位委托，我单位承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后我单位成立课题组，课题组在现场踏勘、收集有关资料、充分研究国家相关政策、法规等的基础上，编制完成了《绥佳线 K134+123 病害桥改造工程环境影响报告表》。 二、产业政策符合性 该项目符合《产业结构调整指导目录（2011年本）（修改）》“鼓励类 铁路 既有铁路改扩建”，符合国家产业政策以及国家有关法律、法规规定。 三、建设地点 绥佳线 K134+123 病害桥改造工程位于黑龙江省铁力市,石长站和神树站之间，线路全长1.871km。 项目建设地理位置见附图1。 四、既有铁路线概况 既有绥佳线K134+123病害桥为直线双线桥，线间距4.5m。位于石长工区，距神树站进站信号机约0.375公里，位于神树站外两对反向曲线间直线段上，直线段约为0.146km，两侧既有曲线半径598m、1150m及1020m。桥前为598m、1150m的限速曲线，曲线间夹直线长约144.03m（线间距4.44m）、102.58m（线间距4.20m），桥后为1020m的曲线（欠超高）连接神树车站。12.6‰、下行13.6‰HXN5）、牵引质量5000t/50