车用柴油圳经济特区技术规范编制说明.docVIP

车用柴油深圳经济特区 技术规范编制说明 车用柴油深圳经济特区技术规范编制说明 一、任务来源和起草单位 2009年2月23日，深圳市《政府工作报告》中明确提出“争取全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》我市国地方标准国　柴油车近年来机动车保有量增长每年的机动车数量都保持着近20%的增长速度。市交警局通报数据显示新增注册的机动车有17.1万量深圳牌号的机动车保有量增长到128.7万辆加上目前在行驶的数万外地号牌车辆机动车保有量万辆。柴油车冒黑烟、臭味、笨重和噪音。实际上，现代化的柴油车使用了电子控制燃油喷射技术、增压及增压中冷技术、废气再循环技术等大量的先进技术，在加强柴油车省油、动力强劲等优势的同时，大幅了尾气排放标准，并大大降低了噪音和震动随着能源问题日益突出当成品油价格一路上涨，不但汽车生产商承受着巨大的压力，有车族和准备购车的消费者也开始面临艰难的选择。在这种情况下，一度受“冷遇”的柴油车由于节能环保逐渐得到越来越多人的关注在汽车工业十分发达的欧洲国家，柴油轿车已经被广泛认同和接受。上世纪90年代初，轿车中大约有20%为柴油车；1998年至2002年，柴油轿车在欧洲的销售所占份额以每年4％的速度增长，从24.8%跃升至40.3%；2004年柴油轿车在新车销售中的比例已超过45%。柴油轿车销售量更是超过了汽油车。到2012年将上升至53%。在美国，2000年注册的柴油轿车为30.1万辆，而到2004年这一数字增加到了47万，增长势头迅猛。日本也有将近10%的轿车是柴油轿车。 有关部门在近几年出台的汽车相关政策中也都明确提出发展柴油车2003年，国家环保总局发布的《柴油车排放污染防治技术政策》中明确提出，“国家通过优惠的税收等经济政策，鼓励提前达到国家排放标准的柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用”。实际上，税收优惠也是欧洲国家重要的调节手段之一。2004年，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，提出要“重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术”；2005年，国家发改委与科技部共同组织起草的《中国节能技术政策大纲》征求意见稿，再次提出“要鼓励发展节能型轿车和柴油车”。 正式颁布实施《中国应对气候变化国家方案》中，国务院明确表示，要加快发展柴油二氧化硫年日平均浓度为毫克立方米，比上年下降毫克立方米；二氧化氮年日平均浓度为毫克／立方米，比上年下降毫克立方米 图1 深圳市2001－2008年霾日（根据《2008年深圳市气候公报》作图）  图2 深圳市1981－2003年霾日 （四）机动车尾气污染颇为严重 随着机动车保有量的大幅攀升，机动车尾气排放污染已成为我市主要大气污染源之一，给城市空气质量的进一步改善带来了较大的压力。根据我市环境保护局2003-2008年发布的环境质量状况公报[10-14，5]统计的三项空气污染物情况如表1，可见我市主要的空气污染物是二氧化氮和可吸入颗粒物，这两个指标都与机动车尾气排放有密切关系。国IV标准限值，柴油车排放是汽油车的3.13倍，排放量为汽二氧化氮二氧化 2003 二氧化氮 2004 二氧化氮 0.072 0.024 0.076 2005 可吸入颗粒物 0.021 0.064 2006 二氧化氮 0.053 0.030 0.064 二氧化氮 2008 可吸入颗粒物 图3 2008年深圳市三项空气污染物负荷系数 油车的10多倍。细颗粒是造成灰霾天气的主要原因，这主要是机动车保有量迅速增长，导致机动车排放迅速增加，空气中PM2.5这种细颗粒的累积就越来越多，由此造成大气灰霾天气比较频繁。μm,微粒悬浮于空气中停留时间可以很长,这样就增加了与人体接触的机会,也增加了微粒在大气中参与其它化学变化的机会。因此柴油机颗粒排放对人类及大气环境具有不容低估的危害作用。 （五）举办绿色大运会的需求 2011年，第26届世界大学生夏季运动会将在我市举行。届时，世界各国的大学生运动员、教练及旅游观光者等都会云集深圳。为给运动员营造一个清洁、舒适的环境，确保运动会顺利举行，并向国际社会展示我市生态友好的城市环境，需加强环境保护，改善城市环境。为此，深圳市政府提出了“绿色大运”的理念，并特别制定了迎接第26届世界大学生夏季运动会的《行动纲领》[18]，纲领中提出，通过加强环境污染防治、推进生态城市建设等措施，实现城市环境质量和生态状况的显著改善，各项环境指标达到世界卫生组织的要求，满足举办世界大运会的需要。以治污保洁工程作为改善全市环境质量的平台，有计划组织和安排环境基础设施和污染防治工程项目。 鉴于以上情况，深圳市政府认为有必要制定满足国IV排放要求的车用柴油深圳经济特区技术规范，促进我市车用柴油进行质量升级，以满足柴油机动车达到国I