铁路局站~体育中心站区间矿法安全细则.docVIP

乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建施工监理06合同段 铁路局站～体育中心站区间隧道矿山法 安全监理实施细则 编 制 人： 总监理工程师： 编 制 日 期： 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办  目录 一、工程概况 1 二、编制本监理细则的主要依据 1 三、本细则适用于地铁区间矿山法隧道施工 2 四.施工竖井施工安全监理控制要点： 2 五. 隧道、横洞开挖施工安全监理控制要点 3 六 初期支护施工监理 4 七.防水层铺贴施工安全监理控制要点 5 八. 二次衬砌施工监理 6 九.监控量测监理 6 十.隧道内运输监理 6 十一.风、水、电临时设施及通风防尘监理 7 一、工程概况 1、乌鲁木齐轨道交通1号线全长27.615km。其中土建施工监理06标包含10、11两个土建施工标段，含3站，3区间，线路总长度3723.345m。监理六标段工程计划于2014年03月20日开工，合同工期1741日历天。 车站主体为明挖法施工，采用箱形框架二层三跨结构，车站主体总长228.0m，车站标准段宽为21.1m，车站高度为13.81m。 2、铁路局站~体育中心站区间 铁路局站~体育中心站区间起讫点里程：YCK16+163.377~ YCK17+176.092 本区间工程设计起点为北京南路、北京中路与河南路相交路口的铁路局站，线路出站后，以地下的形式沿北京中路向北敷设，止于北京中路与河北路相交路口的体育中心站，线路在铁路局站站后设置了停车线。 本区间设计施工方法为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京中路道路西侧，大陆桥酒店北侧，占用部分绿化及人行道，2号施工竖井位于体育馆前方绿化场地内，左右线同步施。 二、编制本监理细则的主要依据 · 乌鲁木齐地铁1号线设计文件 ·《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) ·《铁路隧道施工规范》(TBJ204-96) ·《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) 三、本细则适用于地铁区间矿山法隧道施工 3.1 检查在隧道喷锚暗挖施工是否充分利用围岩自承作用，在松散地层中是否采用先治水、预加固、短开挖、强支护、快封闭，稳步前进的施工步骤。在软弱风化岩层中是否采用预裂和光面爆破施工，开挖后是否及时施工初期支护结构并适时封闭，当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，是否采取预加固措施。 3.2. 检查隧道开挖面是否保持在无水条件下施工。隧道施工的防排水工作应以防、截、排、堵结合，因地制宜综合治理的原则进行。 3.3. 检查隧道采用钻爆法施工时，是否编制爆破方案，并报城市主管部门批准， 经公安部门同意后方可实施。 3.4. 检查隧道施工中对地面、地层及支护结构是否按《地下铁道工程施工及验收规范》规定项目及设计规定进行动态监测，并及时反馈信息，做到信息化设计与施工。 四.施工竖井施工安全监理控制要点： 4.1 检查承包商是否按下列顺序施工： ·地层加固、截水帷幕或降水井施工； ·竖井锁口圈施工； ·井身开挖(由上向下分层开挖)； ·井身初期支护（小导管注浆或锚杆、架立钢格栅和支撑、铺钢筋网，喷射混凝土） ·井底抽水井施工 ·安装提升设备、人行步梯、各类管线； ·竖井马头门施工； 4.4 检查单项工程如止水帷幕、降水井、钢筋工程、钻孔桩以及工程监测等是 否执行相关规范要求。 4.5 审核监控量测资料、分析对邻近建筑物、地下管线的影响，控制位移、沉降，对超过设计规定的限值时，要及时反馈给设计，做到信息化设计与施工。 4.6 检查马头门施工，是否有安全措施： ·超前小导管注浆加固地层； ·马头门处井身初期支护安全措施； ·掏槽安装经加强设计的格栅并与井身环向格栅焊接牢靠； ·马头门开挖后及时施作初期支护。 4.7 检查竖井口周围是否有防汛墙和围拦。 4.8检查竖井提升运输系统是否符合下列规定： ·提升架必须经过计算，使用中应经常检查、维修和保养； ·提升设备不得超负荷作业，提升速度应符合设备技术要求； ·提升设备上下升降应有联络信号； ·机械操作人员应有上岗证； ·竖井提升运输系统是否经过有关单位验收和批准使用 ·竖井作业应有完整的安全管理制度。 五. 隧道、横洞开挖施工安全监理控制要点 隧道施工方法应根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等，经过经济、技术比较后选用，各种施工方法的施工顺序应按“地下铁道工程施工及验收规范”有关条款执行。 5.1审批承包商提交的隧道施工安全专项方案，是否符合地质条件、周边环境；能否保证工程进度、质量和安全生产，使用机具是否满足要求；对工程难点、重点采用工法是否可靠；洞内运输、照明、通风、防尘等