长珲公路量检查办法与竣工文件整理.docVIP

长珲公路质量检查办法与 竣工文件整理办法 由于交通部新颁发了《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部2004年3号令)，《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)，《关于贯彻执行公路工程竣(交)工验收办法有关事宜的通知》(交公路发［2004］446号)，根据以上文件及标准的要求，对原《长珲公路江黄、敦延段质量检查评定办法》和《长珲公路江黄、敦延段竣工文件编制与整理办法》进行了修改补充，现将其发生变化的并与本项目有关的部分摘出来，与大家共同学习。 修订依据 《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部2004年3号令) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 《关于贯彻执行公路工程竣(交)工验收办法有关事宜的通知》(交公路发［2004］446号) 修订主要内容 (一) 总则 单位工程、分部工程、分项工程划分 按新标准重新进行了划分，从2005年开始执行。 工程质量等级评定程序 工程质量评定分为合格与不合格，取消了原评定优良等级的内容。 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分时按其复评分值的90%计算。 施工单位---自检，监理单位---独立抽检，签认，质量评定，建设单位---审定。交工验收工程质量得分权值为0.2，竣工验收工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会根据验收检查情况得分权值为0.2。 工程质量评分办法 检查合格的点(组)数 检查项目合格率= ×100% 该检查项目的全部检查点(组)数 检查项目得分 = 检查项目合格率 × 100 Σ[检查项目得分×权值] 分项工程得分 = Σ检查项目权值 分项工程评分值 = 分项工程得分 - 外观缺陷扣分 - 资料不全扣分 注意：1.将原规定分改为权值； 2.路基路面压实度、弯沉值、路面结构层厚度、水泥混凝土抗压和抗弯拉强度、半刚性材料强度等采用统计方法评定，且作为关键项目。 Σ[分项(分部)工程评分值×相应权值] 分部(单位)工程评分值 = Σ分项(分部)工程权值 Σ(单位工程质量评分值×该单位工程投资额) 合同段工程质量评分值 = 合同段总投资额 ∑（合同段工程质量评分值×该标段投资额） 工程项目质量评分值= ∑ 施工合同段投资额 (二) 路基路面 1.路基土石方工程 压实度检查频率改为每200延米每压实层4处(按车道数与双车道之比，相应增加检查数量) 弯沉改为“不大于设计要求值” 平整度改为每200米测2处×10尺 增加软土地基观测要求(沉降、稳定性，调整填筑速率、预压期) 2.排水工程 路面拦水带纳入路缘石分项 增加“管节预制”分项 增加“抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。不符合要求时，每处减1-2分” 调整高程等个别指标 如增加土沟沟底高程控制0-30mm，浆砌排水沟沟底高程±50mm---±15mm 3.涵洞改为子分部，按“基础及下部构造，主要构件预制、安装或浇筑，填土，总体”四个分项来检 将锥坡分项纳入砌筑防护工程 路面工程 增加路面边缘排水系统分项 水泥混凝土路面抗滑构造深度由0.8改为一般路段不小于0.7且不大于1.1，特殊路段不小于0.8且不大于1.2 (三)桥梁工程 1. 基础及下部构造 新增台背填土、支座垫石、挡块分项工程 表8.3.1.2-1钢筋安装中第2项箍筋，由原+0，-20mm调整为±10mm，因基本要求中规定了必须保证设计要求的钢筋根数，不会有缺漏产生，也更符合施工的实际情况 在墩、台身浇筑或安装的3个表中，都增加了节段间错台允许3偏差或5mm的规定 在墩、台帽或盖梁实测项目中，删去了原来的支座位置，因为现在支座垫石另有分项工程；以顶面高程代替支座处顶面高程，其允许偏差不分桥型都为10mm 2. 上部构造预制和安装 表8.3.1.2-2钢筋网中第3项对角线差，由原10mm调整为15mm 8.3.2预应力筋的加工和张拉中的基本要求，增加了第5条“预应力筋张拉时混凝土强度和龄期必须符合设计要求，严格按照设计规