导航模块评价标准.docVIP

导航模块的评价标准 一、导航模块评价标准及评价角度 （1）导航模块评价尺度之一———易用性 “易用性”是指用户再使用程序界面时，与程序进行交互作用时感到方便容易。而用户体验的是否良好、使用是否方便直接决定了导航模块设计的合理性和有效性。 （2）导航模块评价尺度之二———导航能力 “导航能力”是指用户以一种有意识来浏览交互程序内容时的难易程度。导航的一个重要方面是定位, 也就是一个用户知道自己在程序的那个部分和怎样到达其他部分了解的程度。这是一个关键的变量, 因为用户经常抱怨在交互程序中“迷路”。设计者可以使用几种 方式来支持导航和维持定位。一个流行的导航方法是WIMP ( 视窗- 图标- 鼠标- 点击) 界面。 （3）导航模块评价尺度之三———认知负荷 与通过印刷或其他媒体相比, 使用交互程序需要完成任务需要不同的脑力劳动。为了让一个交互程序产生任何有意义的反应, 用户必须解决和整合至少三个认知负荷或命令, 也就是( a) 程序内容、( b) 它的结构、( c) 可用反应选项。使用交互程序, 用户必须感知选项, 构思一种选择, 作出机体反应, 与此同时用户用脑完成了这三个认知负荷命令的协调。用户界面是允许用户对交互程序感知、构思和作出机体反应的媒介。在术语“认知负荷”方面, 用户界面处于“难以处理( 也就是迷惑) ”到“容易处理( 也就是直觉) ”两个极端之间。 （4）导航模块评价尺度之四———地图 地图是指程序能以轨迹和图示形式呈现给用户使用程序的路径。在复杂和非线形的程序中, 如果用户能够看到他们已经达到的部分, 用户就不会轻易迷失方向。Utting 和Yankelovitch 二人( 1989) 将“用户迷失方向”定义为: “在大量信息中, 用户不知道信 息空间的边界”。程序具备详细地图系统能够帮助用户理解那些部分和信息是他们感兴趣的, 而那些部分和信息是他们不感兴趣的。在这方面, 不同的交互程序处于“无地图功能”和“强大地图功能”两个标准之间。 （5）导航模块评价尺度之五———屏幕设计 “屏幕设计”是交互程序的用户界面的总体设计, 它能容易地细分为很多小的尺度, 如文本、图标、图形、颜色、和交互程序地其他视觉元素。尽管已经有确定的设计原则, Shneiderman( 1987) 依然主张“屏幕设计总是包含艺术的元素, 需要创新。”我们定义有另 外的尺度来衡量交互程序的的艺术方面。 （6）导航模块评价尺度之六———认知空间一致性 “认知空间”是指用户对一个现象、主题或过程产生的思维反应与程序内容网络之间的关系。主题制订者和/或交互程序设计者应该对他们创造程序中的内容有一个专业的认知空间。专业认知空间通常是程序中知识或信息结构的基础。另一方面, 新用户通常对一个程序内容不具有充分的认知空间。新用户缺乏认知空间是因为不了解相关知识或误解, 或二者兼有。当一个新用户开始在一个交互程序中探索时, 用户界面应当足够强大使得用户感觉到搜索的结果信息跟他或她目前已有的认知空间是一致的。如果用户感觉搜索到的信息与用户使用的搜索策略没有相关性, 该系统就被认为是不一致的。 二、导航模块的评价 （1）按照界面开发过程将人机界面（导航模块）评价分为两类 总结评价：界面完成之后作出的最终评价。大多采用较严格的定量评价，如反映时间和错误率等 阶段评价：设计过程中的评价。采用开放式手段，如访谈、问卷、态度调查以及量表技术 （2）界面设计评价指标 1.设计功能的评价。 着重评价系统实现的功能、特性、硬件环境等是否满足用户的需求； 面向用户的评价方法（任务方法）：根据用户使用系统和界面所能完成的任务，以及该任务满足用户需求的程度来评价设计的功能； 面向系统的评价方法（特性方法）：评价系统和界面的特性，并将它们与用户的特性求相匹配； 任务方法比特性方法更加强调以用户为中心。 2. 设计效果的评价 着重鉴别界面设计对用户以及用户与系统交互的影响，尤其注重用户需要多大的努力才能方便地运用系统的功能。 3.设计问题的诊断 专门诊断在系统的使用过程中出现的设计错误和问题。依靠人机交互对话进行诊断，对于对话过程中出现的问题进行调查 （3）界面设计评价形式 1.从设计评价的主体区分 消费者的评价：价格、使用性、安全性、可靠性、审美性； 生产经营者的评价：成本、利润、可行性、加工性、生产周期、销售前景； 设计师的评价：社会效果、环境，与人们生活方式提升的关系、宜人性、使用性、审美价值、时代性； 主管部门的评价：在标准和范围上一般较接近于设计师的评价，但更偏重于方案的先进性和社会性，其评价的对象多为产品形式； 实际评价中，需要综合考虑这四个方面因素。 2.从评价的性质区分 定性评价：对非计量性的评价项目进行评价，例如审美性、舒适性、创造性等。 定量评价：对可以计量的评价