考虑了冻土过程的单点陆面过程模型的调试与初步模拟结果.pptVIP

青藏铁路工程与多年动土相互作用及其环境相应单点陆面过程模型初步模拟  张彦武 胡泽勇 钱泽雨 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 主要内容 1 研究的目的意义 2 陆面过程模式介绍 3 模式设计方案 4 初步结果分析 5 问题与展望 研究的目的意义 冻土的冻融过程导致土壤层的膨胀与下陷，破坏铁路路基的平衡。冻融过程与区域气候的能量循环密切相关，为了解铁路路基及路基下伏冻土层的热状况及物质形态，有必要对铁路路基表面及其内部的能量循环、物质交换进行模拟分析，从而对路基的设计及建设有一定的指导意义。 模式介绍 所用模式 NCAR/LSM陆面过程模式 NCAR/LSM陆面过程模式是Bonan等1996年发展起来的，该模式详细考虑了陆面的生态、水文等过程，对土壤－植被－积雪－大气之间能量与水分的传输进行了较好的描述。 LSM陆面过程流程图 资料及模式方案设计 使用北麓河自动气象站2002年6月1日至6月24日每10分钟一次的大气资料作为大气边界条件。 下垫面取为寒区草原。 模拟从5月31日08时BST（00时UTC）开始积分，积分初始场确定: 土壤湿度取为观测值，地面、植被温度取为大气值。积分时间步长为5min。 6月1日－6月24日模拟结果 6月1日－6月24日模拟结果 6月1日－6月24日模拟结果 敏感性试验研究 上述模拟结果所选用的参数是模式自带参数，考虑到模拟点的实际下垫面状况，对模式进行如下改进： 1、根据实际资料，钱泽雨算的下列参数 动力学地表粗糙度 ZO ＝0.0027 动量总体输送系数 CDN＝0.00174 热量总体输送系数 CHN＝0.00137 2、植被叶冠高度 Zomvt ＝0.2 位移高度 Hvt ＝0.16 6月1日－6月24日各时次平均值 6月1日－6月24日各时次平均值 6月1日－6月24日各时次平均值 小结 1、在观测资料的强迫下，陆面过程模式能够较好的模拟出路面特征的变化趋势，但对日变化的强度模拟得不够。 2、模式对陆面特征参数敏感，使用观测资料计算的参数对模式改变明显，日变化模拟效果与观测值更为接近。 问题与展望 1、将模拟由普通下垫面改到铁路路基表面，模拟路基及两边坡间表面地气间能量水分交换过程，以便了解路基和边坡表面与大气间能量交换过程的特征和差异； 2、研究路基和边坡表面热状况的差异及其形成机理和与路基内部温湿场和大气场的配置关系； 3、加入冻土过程，探讨路基和边坡表面热状况的差异对下伏多年冻土层的影响 。 * * 地面空气温度 0C 地表温度 0C 地面反射的太阳辐射 W/s2 反照率 土壤热通量5cm 土壤湿度10cm 大气温度oC 地面温度oC 感热通量w/s2 潜热通量w/s2 土壤热通量 *