《车辆检测术》作业二答案.doc

机械设计基础阶段测试作业内容 一、判断题 1、THDS系统适应车速5-360km/h。（√ ） 2、TADS具有实时监测运行车辆轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能（×） 3、TFDS动态检车人员负责将系统预报故障直接向列检值班员报告，列检值班员负责将系统所有预报故障按辆为单位向现场检车人员进行预报。(× ) 4、现场检车人员负责对5T系统预报故障进行全数检查确认，并将检查确认结果直接向动态检车组进行反馈，由动态检车员将检查确认结果录入各系统中。(×) 5、TADS系统探测站轨边设备前200m、后50m线路应为直线段。（√） 6、TADS运用标准，当同一轴承连续预报一级三次及以上，或同一轴承连续五次通过探测站，其中预报一级三次及以上，系统自动弹出扣车预报对话框，现场检车员要对预报轴位进行检查确认。( √ ) 7、TADS系统加入了车号自动识别设备(AEI），在轴承故障预报的同时，将故障轴承所在的车号和轴位信息直接传送至上位机，轴承在车辆中的定位是根据标签的安装位置定义的，与列车运行方向有关。(× ) 8 、TPDS系统中传感器接收的是轮轨的垂直和横向力，接受力的信号。(√) 9、三型机的轴温计算采用新型的自适应轴温计算技术。( √ ) 10、5T系统采用的是“集中检测、分散报警、联网运行、信息共享”的运行模式。(×) 二、选择题 1、传感器的下列指标全部属于静态特性的是（ C ） A 线性度、灵敏度、阻尼系数 B 幅频特性、相频特性、稳态误差 C 迟滞、重复性、漂移 D 精度、时间常数、重复性 2、货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站（ A）。 A、停车 B、不停车 C、立即停车 D、监控运行 3、拦停后，由车辆调度通知车辆段启动辆故调查程序，派员前往处理，并安排专人将处理情况在（ B ）小时内录入TFDS 。 A、12 B、24 C、8 D、10 4、TFDS系统检测的列车速度范围是（ A） A、5-120km/h B、0-160km/h C、5-100km/h D、5-360km/h 5、红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行（ D）的有关规定。 A.《铁路技术管理规程》 B.《行车组织规则》 C.《铁路货车运用维修规程》 D.《红外线轴温探测系统管理检修运用规程》 6、安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业人员（ C ）其进行技术检查。 A.必须 B. 需要对 C.可以不对 D.利用THDS对 7、TPDS 、TADS、TFDS客户端计算机无法正常工作时或TFDS由于光线干扰造成图像不清晰、动态检车员无法判断时，要立即向（ B ）报告，由列检值班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标准对列车进行人工检查。 A.现场检车工长 B.列检值班员 C.现场检车员 D.动态检车员 8、TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（ D）。 A.货车转向架 B.制动装置 C.车钩缓冲装置 D.轮对 9、TFDS系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（ D ），轴端螺栓无脱出。 A.无丢失 B.无脱出 C.无裂纹 D.无裂损 10、测量温度通常采用（C）传感器。A．霍尔式 B．气敏式 C．热电偶传感器 D．湿度传感器 三、名词解释 1、静态标定：输入已知标准非电量，测出传感器的输出，给出标定曲线、标定方程和标定常数，计算灵敏度、线性度、滞差、重复性等传感器的静态特性指标。 2、动态标定：用于确定传感器的动态性能指标。通过确定其线性工作范围、频率响应函数、幅频特性和相频特性曲线、阶跃响应曲线来确定传感器的频率响应范围、幅值误差和相位误差、时间常数、阻尼比、固有频率等。 3、压电效应：当某些物质沿某一方向施加压力或拉力时，会产生变形，此时这种材料的两个表面将产生符号相反的电荷。当外力去掉后，它又重新回到不带电状态，这种状态被称为压电效应。 4、多普勒效应：如果发射机与接收机之间的距离发生变化，则发射机发射信号的频率与接收机收到的信号频率就不同，此现象称为多普勒效应。 四、简答题 1、什么是传感器，简述其各部分组成及作用。 答：能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。 组成：敏感元件、转换元件、转换电路。 敏感元件：直接感受被测量，并输出与被测量成确定关系的某一物理量的元件。 转换元件：以敏感元件的输出为输入，把输入转换成电路参数。 转换电路：上述电路参数接入转换电路，便可转换成电量输出。 2、传感器的静态特性指什么，它的