长株潭城际铁路综合II标二工区施工情况汇报材料1PPT课件.ppt

四、施工方案编制及优化 结构南移30m 图4-2 香樟路站站位调整前后相 对关系对比图 四、施工方案编制及优化 出洞口向南移40米 图4-3 出口段北端暗挖区间出洞口调整前后相 对关系对比图 绕城高速路 1、树木岭站：人行天桥已经进行验收，并投入使用。 2、香樟路站：围护结构设计工程量为：钻孔灌注桩572根，抗拔桩103根，格构柱44根，旋喷桩1608根。 开累完成：钻孔灌注桩完成105根，抗拔桩完成15根，旋喷桩311根； 3、湘府路站：围护结构设计工程量为：钻孔灌注桩521根，抗拔桩113根，格构柱40根，旋喷桩1103根。 开累完成：钻孔灌注桩完成194根，抗拔桩完成49根，格构柱完成15根，旋喷桩完成406根，冠梁147米，第一道钢筋混凝土支撑6根。 4、洞身明挖段：旋喷桩设计量为2662根，土方开挖设计量为90万方。 开累完成：土方开挖完成36万方，旋喷桩施工完成2662根，盾构井段中框梁混凝土浇筑，洞身明挖段第一、二流水段底板垫层砼施工。 5、汽车南站站及隧道出口明挖段：业主正在组织确定汽车南站站点形式和位置的工作。 6、暗挖区间：隧道上方高升村酒店基础加固方案已确定，具备施工条件。 7、项目部1#拌和站完成建设并通过验收。 相关施工图片见下图。 五、工程形象进度 五、工程形象进度 树木岭站人行天桥 洞身明挖段底板混凝土浇筑 五、工程形象进度 湘府路站已浇筑冠梁及砼支撑 香樟路站钻孔桩钢筋笼加工 旋喷桩引孔机 旋喷桩注浆机 五、工程形象进度 湘府路站旋喷桩施工 五、工程形象进度 项目部1#拌和站完成建设并通过验收 六、安全质量管理及项目标准化建设 随着社会的进步，工程的安全质量已经处于极其重要的地位，我们清醒认识到安全质量就是我们项目的生命线，因此自进场以来，我项目部高度重视安全质量管理工作，积极发动全体员工参与安全质量管理，做到群策群力、全员参与，对施工现场的每道工序、每一作业地点、每个岗位进行严格管控，确保项目安全质量管理处于可控状态，在上级单位的指导和帮助下，并通过项目员工的努力，我项目自开工以来未发生安全质量事故，获得业主和相关单位的一致好评。我们在安全质量管理方面开展的工主要作如下： 1、制定并完善安全质量管理体系，例如制定《安全生产管理办法》、《质量管理办法》、《架子队安全和质量管理优胜队评比办法》、《迎检管理办法》、《工序报检程序》等； 2、组织各类安全质量专项培训，例如针对我项目管段内6个大型明挖基坑施工，我们分批组织了《明挖基坑施工技术、质量、安全控制》的培训，对全项目的管理人员分两批利用PPT动画进行培训，取得不错的效果，此外多次组织年轻技术人员在现场进行技术交流和学习； 3、组织各类应急演练，例如《洞身明挖段防汛演练》、《洞身明挖段防火演练》等； 4、组织各类安全质量检查，项目安全质量大检查主要分成两类，第一类为每月一次由项目经理带队的《安全质量大检查》，第二类为每月4次由安全长带队的《安全质量专项大检查》，通过检查发现了许多问题，及时将隐患排除； 5、积极开展样板引入和规范“三检”程序，强化现场质量管控。 安全质量管控图片见下图。 六、安全质量管理及项目标准化建设 对技术人员进行安全质量知识培训 严格控制现场施工质量 六、安全质量管理及项目标准化建设 积极开展安全成产宣传活动 组织消防演练 坑洞防护设施 现场配置充足的消防设施 六、安全质量管理及项目标准化建设 现场配置的安全镜 现场悬挂安全操作规程及警示标志 六、安全质量管理及项目标准化建设 热烈欢迎某某领导 莅临检查指导工作 中铁十四局集团长株潭城际铁路1项目部2012年1月1日 长株潭城际铁路综合II标1项目部工作汇报 汇报提纲 一、工程概况 二、组织机构设置及施工总体目标 三、工程特点及难点 四、施工方案编制及优化 五、工程形象进度 六、安全质量管理及项目标准化建设 七、下步施工筹划 八、需要协调解决的问题 九、获得荣誉 长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，正线全长95.513公里，地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带。线路以长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站；线路自暮云跨京广铁路、过湘江，引入既有湘潭车站；线路自长沙站向北过湘江后经长沙市政府至雷锋大道站。 我项目部主要参与长株潭城际铁路树木岭隧道施工，树木岭隧道全长12.86km，位于长沙市区，具体来说，我项目部负责里程DK1+440～DK14+300段范围内车站及非盾构区间土建施工，从北往南看，主要包括4个明挖车