内燃车间技术比武试题.docVIP

姓 名: 内燃车间技术比武试题 一,判断题(前20题1.5分,后10题每题2分,共50分) 1,燃油雾化不良是由水温过高而引起的.( ) 2,气门间隙的调整原则是摇臂必须落在凸轮的基圆上才可调整,( ) 3,发动机拉缸全是由磨料磨损所造成的 ( ) 4,扭曲环安装具有方向性,凡内圆切槽.倒角的,槽口向上,凡外圆切槽.倒角的,槽口向下 ( ) 5,柴油机调速器的作用是控制发动机超过额定供油量和额定转速而出现飞车现象 ( ) 6,发动机运转时,水泵工作正常,也不亏水,水温过高的原因之一是节温器损坏,只走小循环 ( ) 7柱塞的有效行程越长,其供油量越多 .( ) 8,柴油机起动时,发动机不容易起动,起动后怠速不稳定,有时排气管放炮的原因是喷油提前角过小 ( ) 9,气门座边缘的裂纹,可采取焊接法修理( ) 10,润滑系统限压阀弹簧过软，可造成机油压力过低,( ) 11,气缸压缩压力的大小,可以表明曲柄连杆机构和配气机构的技术状况,( ) 12,发动机大修后,冷车机油压力正常,发动机温度正常时,机油压力过低的原因是机油黏温性能不好.( ) 13,柴油机工作时,怠速不稳定的原因之一是单缸喷油器不工作.( ) 14,汽车高速行驶时,传动轴剧烈抖动的原因之一是传动轴不动平衡.( ) 15,液压离合器如无单向阀,也可用踩踏板的方法来排放系统内的空气.( ) 16,双管路液压制动就是全车的所有车轮制动器的液压管路分属于两套各自独立的回路.( ) 17,汽车行驶系统的主要作用是承受重量,传递力和力矩,缓和冲击,减小振动.( ) 18,交流发电机转子线圈及两个滑环与外壳的电阻值为零时,表示交流发电机转子性能良好.( ) 19,变速器齿轮传动比既是降速比,也是增扭比.( ) 20,装配图中,相邻两个零件的接触表面或配合表面,应画成两条轮廓线.( ) 21,用曲轴转角表示气门开.闭的时间叫配气相位.( ) 22,汽车硅整流发电机主要由转子.定子.硅整流器组成.( ) 23,万向传动装置的作用是起连接和实现转矩的传递.( ) 24,柴油机工作时,怠速运转及无负荷高速运转正常,大负荷无高速的原因之一是低压油路漏气.( ) 25,液压制动踏板自由行程是通过调整制动蹄与制动鼓的间隙来调整.( ) 26,91T转向系统压力2300PSI 1PSI=0.07公斤/平方厘米( ) 27,91T拉动后轮缓行器,后轮的压力(驻车1200PSI,行车480PSI),前轮为零.( ) 28,91T前氮缸加油每个27升,充气后高度155.4—162mm( ) 29,91T后氮缸加油每个18升,充气后高度378-385mm ( ) 30,91T举升系统发动机2100转时,举升系统压力2500—2700PSI,卸荷压力2900PSI.( ) 二,选择题(每题2分,共50分) 1,发动机最大气缸压力较标准降低( ),要进行大修 A,20% B 30% C25% D35% 2,连杆变形一般先矫正( ) A弯曲B扭曲C双弯曲D翘曲 3,冷却系统节温器阀门开启温度过高，会使发动机( ) A过热B温度过低C温度适宜D温度上升 4,维护柴油机稳定转速和限制最高，最低转速的装置是( ) A调速器B节气门C喷油器D柱塞行程 5,喷油器压力调整,拧紧调压螺钉会使( ) A压力下降B压力上升C压力不变D压力急速下降 6,若气缸盖平面度误差较大,应采取( ) A互研法B刮削法C锉削法D磨削法 7,旋松气缸盖螺栓(螺母)应( ) A先左后右分2-3次逐渐旋松 B中间向两端分2-3次旋松 C前后，左右交替向中央分2-3次旋松 8,柴油机工作时,发动机上部发出当当声,节奏随发动机转速变化,单缸断油响声减弱并不消失,原因是( ) A活塞缸套配合间隙过大 B活塞缸套配合间隙过小 C活塞缸套配合间隙正常 D喷油提前角过大 9,柴油机冷车起动时,发动机不能起动,用马达带动发动机快速运转时,排气管也无白烟冒出，其原因是( ) A温度过低,发动机不能起动 B个别喷油器不工作，发动机不能起动 C低压油路堵死,发动机无油,不能起动 D调速器不工作，不能起动. 10,柴油机运转时,功率不足,排气管冒黑烟，检查喷油器工作正常,造成排气管冒烟的原因是( ) A喷油压力过高 B喷油压力过低 C高压泵损坏不喷油 D喷油压力正常 11,气缸磨损沿其轴向呈