列车慢行防护调车站场砌石等安全措施.docVIP

列车慢行防护安全措施 （1） 防护人员必须是责任心强，路龄二年以上的正式国营或集体职工，身体胜任者担任。 （2） 防护人员必须是经过专门培训，并经过考试合格后方可担任。 （3）防护人员必须按规定时间进行交接班，并认真填写交接班记录，接车记录。 （4） 防护人员不得无故旷岗、离岗、如有事须提前４小时向有关领导请假。 （5） 防护人员必须坚守岗位，不断瞭望列车，发现来车必须按有0关规定接车，不得错接、漏接。 （6） 防护人员严禁做与防护无关的工作，更不准饮酒、看小说、闲谈等。 （7） 防护人员如发现列车，线路有异常变化时，应及时通知有关部门进行处理。 调车作业安全措施 （1） 调车长、调车员必须经过培训、考试合格后方准予调车作业。 （2） 调车作业时，１０辆以上要有两名调车员作业，２０辆以上必须配备３人调车作业。 （3）调车作业时，调车人员必须按《铁路调车作业标准》中关于手信号显示的规定执行，调车人员显示信号后，未听到司机鸣笛回示或超过规定速度，应显示停车信号，并立即下车。 （4） 推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。两者不能兼顾时，调车指挥人应站在使司机看见其信号显示的位置，前方进路由调车员负责确认，并向调车指挥人及时显示信号。如果出现事故，由调车员负责。 （5） 牵引车辆运行时，车组尾端必须有人监督运行。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号。没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 （6） 调车作业速度、工程线不准超过15km/h，运营线推行不准超过20km/h，运营线牵引不准超过30km/h。 （7） 调车人员在当班时间内，要认真遵守劳动纪律，严格执行各项规章制度，不准饮酒，不得做与调车无关的其它事。 （8） 调车作业中，必须严格按照与车务、机务部门所签定的安全协议和保证措施执行。 特殊线路封锁施工安全措施 （1）在拨移用滑轨架起的道岔或线路时，工作人员要精力集中，统一号令，脚前后叉开，放在枕木空处，不要将脚放在枕木下，以免砸脚，造成工伤事故。 （2） 吊车在吊运大件时，严格遵守八不吊原则，专人指挥，统一号令，严格遵守吊车作业操作规程（详见吊车操作规程）。 （3） 封锁完毕，要立即组织检查，确认该段达到列车放行条件，材料、机具清除限界外，做好记录，方可按规定撤除防护，开通线路。 （4）开通后的线路，在不稳定时期内，要设专人防护、检查和维修，严格掌握列车速度，新线开通后，慢行限速地段要24小时，不间断地检查、维修、以确保行车安全。 既有站场施工安全控制措施 一分区站场施工大部分为拆除或改善既有设备，专用线行车，给施工带来一定的难度。根据《铁路工程施工安全技术规程》的规定，结合本企业多年来既有站场改造的施工经验，制定站场施工安全控制技术措施如下： 站场封锁施工安全措施 （1） 施工方案的提报：在站场内封锁施工或信联闭停用施工，必须经铁路局或审核批准，纳入月份施工方案，施工方案的提报应及时、准确。方案中明确施工工作量、施工范围、请求封锁时间、慢行条件及施工负责人、安全负责人等项内容。除特殊情况外，禁止以电报形式申请封锁施工。 （2） 根据批复的运输方案，与当地有关设备管理部门签定施工安全协议。具体施工负责人要熟悉掌握该项封锁施工的全部内容，并全力做好劳力组织、机具配置、材料准备、安全交底等各项工作。 （3） 封锁施工命令下达后，严格按《技规》第209～259条规定设置安全防护，安全防护标志不到位，不准施工。防护员要经过培训考试合格后持证上岗。 （4） 封锁完毕，安全、质量检查人员立即组织检查，确认施工项目是否达到了《工务规则》第214条规定的开通条件。材料、机具等障碍物是否清除限界以外，并做好记录。确认满足放行条件后，由施工负责人决定撤除封锁施工防护，然后通知驻站联络员请求开通。 （5） 开通后的线路在限速慢行期间，要设专人防护和维修，严格掌握列车运行速度，必要时设测速人员和仪器观测列车通过速度，确保行车安全。 （6） 站场封锁施工，项目队长必须到位，站场信停施工项目经理必须到位，层层把关，逐级负责，确保安全。 站场信联闭停用安全措施 项目经理为站场信停施工安全的第一负责人。必须遵守施工程序，严格施工组织，保证工程质量，认真执行规章制度，做到施工中不失控，使站场信停施工能批准的施工方案顺利完成，按时开通。 在施工封锁前，要组织各级有关人员认真学习讨论施工封锁方案，组织落实每一细小环节。在落实或执行中发现问题，及时向有关部门报告，以便采取补救措施。 根据施工方案及时、细致、准确、无误地编制技术交底和安全措施，向施工班组进行现场交底，并将完成时间落实到位。施工封锁前，技术人员、安质人员及施工班组要再次对施工地段的料具进行复测丈量，以确保工程质量和行车