培训讲座铝合金材料讲解课件.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （四）主要变形铝合金材料介绍 1、防锈铝合金： a) Al—Mn合金：LF21： Mn 含量1.0-1.6%。 机械性能： M：бb≥98Mpa； δ5≥22%； Y2：бb≥147Mpa； δ5≥6%； Y：бb≥186Mpa； δ5≥2%； Al—Mn合金：LF21没有时效硬化效果，一般只进行退火处理。 b)Al—Mg合金： LF5 Mg含量：4.0-5.5%，与HD4的化学成分十分接近。 机械性能： M：бb≥274Mpa； δ5≥15%； Al—Mg合金的含Mg量一般都较铸造的低一些，以保证合金有良好的加工塑性与可焊接性。含Mg量超过9%，压力加工将极难进行。 Al—Mg合金也没有时效硬化效果，所以一般只进行退火处理。 二种防锈铝要提高强度，主要靠冷变形强化，但是强化效果十分有限。 2、硬铝 主要为Al-Cu-Mg-Mn系合金。 成分范围： 2.5-6.0%Cu,0.4-2.8%Mg,0.4-1.0%Mn; 典型牌号：YL12 高强硬铝 成分： 3.8-4.9%Cu,1.2-1.8%Mg,0.3-0.9%Mn; 主要合金元素：Cu与Mg； 合金中的主要强化相：S相（Al2CuMg）和θ（CuAl2）； LY12主要机械性能（型材）： M：бb≥220Mpa；δ5≥13%；Ψ=30%； CZ：бb≥520Mpa；δ5≥13%； Ψ=15%； LY12合金一般在淬火+自然时效状态下使用。当使用温度超过150度时，则采用人工时效。以保证在使用期间组织和性能的稳定。 人工时效后，屈服强度高于人工时效，但抗蚀性较差。 在生产中，为了获得良好的塑性变形能力，通常在淬火后即固溶处理后立即进行变形加工，完了后再进行时效处理。 变形合金、铸造合金及热处理可强化合金在相图上的成分范围 几种典型摩托车铝合金零部件性能要求介绍 1、铝轮、上联板： 要求铝轮材料有较高的强度，适当的塑性（韧性），具有一定的耐冲击性能。 图面规定材料：ZL101A（A356） 此材料的性能能满足上述性能要求 检验项目： 1、性能：强度、塑性，成品耐冲击性； 2、理化：化学成分、金相组织； 3、其他：如气密性（装无内胎轮胎的铝轮）。 2、闸把手柄： 要求有适当的强度和塑性，并有较高的耐腐蚀性能。 图面规定的材料：HD4 此材料相当于GB的ZL302，属于 Al-Mg合金，其防锈性能较好。 但由于此合金是单相的固溶体，且其固溶强化作用有限，基体中也没有第二相强化，因此其强度 不高，低于ZL101A。 材料中不含有Si 元素，故其铸造性能不如Al-Si系合金，但由于不含Si 元素，故其塑性也比较良好，不易脆断，非常适合作手柄材料。 另一方面，由于其抛光后外表光亮，且长期不易褪色，因此也适合于所有经抛光并表面涂罩光漆的零件，如方向把压块，脚蹬支架等。 性能指标： бb=220Mpa； δ5=2%；HB≥70； 主要检验项目：a) 材料的化学成分； b) 成品的强度试验。 3、制动毂盖： 要求有足够的强度，承受冲击的程度不如轮圈，故对塑性、韧性的要求没有轮圈的要求高，但由于此零件形状相对复杂，故对铸造性能要求相对较高。 图面规定材料：ADC12 材料中由于含有较多的、接近共晶成分Si，故有很好的铸造性能。 材料中含有一定数量的Cu，由于铜在基体中能形成第二相强化相，故其强度也较高 缺点：塑性低，耐腐蚀性差 由于该材料的性能特点，同时还广泛的用作发动机箱体材料。 性能指标： σb≥210 N/mm2 δ≥1.5% HB≥80 主要检验项目：a) 材料的化学成分； b) 金相组织； c) 成品的强度试验。 4、方向把： 在豪华版的公路跑车KTT车型中，我公司首次使用了铝合车把。 车把由于涉及整辆摩托车的控制，并且从心理上用户会觉得此零件极端重要，因此选用了高强度的铝合金型材LY12—CZ。 LY12—CZ是用途最为广泛的高强度铝合金材料。也用于制作高级赛车用的铝合金车架。 硬铝LY12-CZ的性能指标： бb≥520