广西高速公路实施信息化与能化建设.docVIP

广西高速公路实施信息化与智能化建设的汇报 概 要 建设依据：广西公路水路交通运输“十二五”信息化规划及国家相关标准； 建设目标：实现“路政、交管、收费、服务”等的信息化智能化交通管理； 建设原则：“三统两合一物联”——统一建设标准、统一建设内容、统一技术口径；整合已有资源、整合各方资源；以物联为导向，构建物联交通系统。 建设方案：基础建设与“三全”建设——涉路因素信息采集与传输的信息化基础建设；通行车辆的全息监管智能化建设、公路关键节点环境与设施的全天候探测及预警系统建设、公路交通信息全方位大联网建设。 一、我区高速公路发展状况 广西高速公路建设经过多年的努力，目前已建成通车里程约2800km，全区所有地级市已通高速；在建高速公路超过2700 km，至2015年总里程预计将超过6000 km，届时将形成出海出省出边高速公路主骨架、构成较完善的高速公路网。路网的快速发展，规模大，高速公路出口交通量也逐年大增，目前的出口交通量保守测算都将在日均20万辆以上。高速交通运输管理能力面临巨大挑战，如何提高交通基础设施和运输装备运行效率，保障路网畅通，已成为迫在眉睫的重要任务。 ——高速公路通信基础网络基本形成，为各类系统的联网应用提供了稳定可靠的基础支撑平台； ——建立了相关的公共信息服务设施，如行业门户网站、网上办事大厅、交通出行信息服务、初步建设了非现金卡付费系统等； ——部分实施了道路设施的运行监测，建设了公路收费站视频监控、高速公路视频联网监控建成多个交通量观测站点，路网运行数据采集自动化程度有所提高； ——建立了广西高速公路综合监管平台，部分初步实现运行监测、运营路政管理、规建收费管理、应急管理、从业资格及公文管理等业务，行业监管力度有所提高； ——公安交管已建立了交通管理综合应用平台，部分实施或正在实施智能监控，加强了管理的力度、提高执法的效率。 总的说来，我区高速公路信息化建设取得了明显成效，但在建设过程中也暴露出某些不足，较为突出的有： ——各地信息化智能化建设的内容和水平参差不齐，标准不一，未能形成合力； ——动态信息采集监测能力不足、特别是在灾害探测与预警方面更为薄弱，影响应急事件的反应速度； ——信息采集与利用率低，影响综合运行分析决策水平； ——跨部门信息资源共享和综合应用能力相对薄弱。 三、高速公路信息化智能化建设的基本设想 （一）、总体建设目标 全面实现我区高速公路“路政管理、公安交管、公路收费、信息服务”等方面的信息化，在此基础上，逐步实现道路监控与安全保障、紧急救援与指挥调度、收费运营与决策系统等方面的智能化。 （二）、项目建设原则 本着“着重现在、兼顾历史、引领未来”的精神，兹认为我区的智能交通应按“三统两合一物联”的原则进行建设。 “三统”：即统一建设标准、统一建设内容、统一技术口径。统一标准有利于全局管理，统一内容有利于全局运营，统一技术口径则有利于系统的兼容。 “两合”：即整合已有资源、整合各方资源。对已有的各种资源 序号 涵盖内容 1 人员 值守收费巡查维护救援交管…… 2 车与载物 车辆重要载物 3 道路环境 气象地理地质 4 道路设施 收费站服务站隧道桥梁…… 5 管控装备 区间测速卡口布控移动执法其他 ...... ——重点建设 在信息化基础上，重点加强全息、全天候、全方位的“三全建设”： 1、高速公路通行车辆的全息监控管理智能化建设； 2、高速公路关键节点的环境与设施的全天候探测及预警系统建设； 3、高速公路交通信息全方位大联网建设。 四、高速公路信息化智能化建设方案 （一）、总体方案 拟按物联的形式来构架系统，系统以信息网络为支持平台，形成“物体（涉路因素）→传输网络→物体（管理中心）”的物联系统结构。 （二）基础建设——信息化系统建设方案 对所有涉路因素的信息进行编码、采集、传输，包括辅助设施建设： ——对所有涉路因素均按约定的方式进行编码、赋予其唯一的身份； ——对所有涉路因素实行定点和区间检测（探测）、或移动遥感跟踪，以识别其身份、感知其位置、掌握其状态；并按约定的协议将其相关信息进行网传，实现物联；对某些可控的涉路因素（如交通信号等）可按同样的物联方式实现目标的控制； ——辅助设施建设：主要指采集装置的供电、防盗、防损等。远程供电可考虑太阳能及风能发电蓄电装置。 （三）重点建设之一：高速公路通行车辆的全息监管智能化建设 以高速公路的出入口为界，通过入口信息采集、沿线动态探测跟踪、出口信息比对，掌握通行车辆的基本信息、实时信息、通行性质、通行状况，让各种违法违规行为（中途换卡、中途装卸物上下客、号牌遮挡、超速等）无所遁形；最关键的是，通过入口出口的车辆信息比对，对异常车辆能自动报警并及时向公安部门提供信息情报，在维稳治安方面具有重大意