工技大汽车底盘构造实习.docVIP

汽车底盘构造实习报告 一、实习目的及要求 1、通过对汽车底盘各系统和零部件的观察，了解底盘的的整体构造。 2、认识汽车底盘各个组成部件名称。 3、掌握底盘四大系统的基本组成和工作原理。 4、使用合适的工具对底盘主要部件进行拆卸和装复。 记录详细的拆装步骤。 二、实习工作内容 1、通过对底盘解剖教具的观察，了解底盘整体结构布局。并在各类型组成部件之间进行对比和比较，找出相同和差异。 2、观察底盘整体外形，分别找出制动系统，转向系统，传动系统，行驶系统各组成部分。 3、通过对四大系统的认识，掌握底盘上主要部件的工作原理。 4、按所记录的拆卸步骤，后拆的先装，装复变速器、转向器、离合器等底盘主要部件。并注意有无漏装的零件，最后不应有剩余的零件和螺钉。 三、实习小结 我从小就十分喜欢汽车，从进入大学的天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满的完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务与要求。本次实验，我们先后了解了膜片是瘫痪离合器，十字万向节，循环球式转换器以及桑塔纳2000手动5档变速箱和凯越手动变速箱以及三轴变速器等。 我们的实习地点在实训楼5号楼（汽车实训中心）。老师先跟我们讲扳手，铁撬棒，锤，螺栓套筒，长空心铁管，尖嘴钳这些实习中的主要工具。接下来的一节课老师给我们看看3台轿车并且介绍了其发动机的类型和发动机的2大机构5大系统。我们才知道原来这三台发动机都不一样了一台是水平对置式一台是V8还有一台好像是直列式。而后我们有参观了2台车子，这两台非常特别，他们的的车身和发动机都被拆掉了。这是为了让我们能更好的了解汽车的传动系统。其中有一台是四驱的它的传动顺序是发动机到离合器到变速箱（有两个挂档齿轮跟分动器在一起）到分动器到传动轴到前后桥（差速器）到传动半轴到车轮。老师从中还提了许多问题，让我们带着问题去观察并能更好的学习。最后终于我们到了底盘拆装教室。老师让我们七八个人一小组分了五组。然后我们准备拆手动变速箱。现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。 为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。它的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时是发动机在有 利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进 行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时根据需要，还可以加装动力输出器。等老师讲完一些注意事项之后我们终于开工了。我们先用扳手旋下外部的螺钉，用卡钳将卡环取出来，拆下变速器的上部外壳，观察内部的不同齿轮的啮合方式和换挡之后的传动路径。拿出三挡，四挡锁环式同步器，拿出来之后老师把这同步器拆了并叫我们装上。这锁环式同步器拆起来容易装起来难。一开始我们几个男生试了好其次都不行。因为之前老师开得太快，我们都不知一些小零件原来摆放位置。所以我们决定先查查书看看它的原理有没有什么窍门。我们仔仔细细把同步器这章内容看完之后，虽然已经把他原理和结构搞清楚但没有找到任何有关装起来的窍门和相关信息。在装的时候发现三个滑块和锁环的链接是关键也是难点。经过一两个小时的反复琢磨和推敲我们终于装成了。我们组长觉得装好一次不过瘾决定把它拆了再装一次，有了第一次的经验，我们第二次很快就装好了。我们小组还让女生成功拆装了一次锁环式同步器。等把整个变速箱拆完并观察完之后，我们开始把变速器重新装配回去。在一开始装配配的时候就碰到个问题那就是变速箱的操作机构。两跟拨叉轴和一根倒档轴装配顺序，刚开始装一根轴装好另一根轴就装不上去了。这跟棘手的问题让我们小组很纳闷。于是我们求助老师，老师跟我们讲我们这三根轴之所以没能顺利地装上去是因为互锁与自锁装置。最后我们通过老师告诉我们的方法一步步装配置上去。经过一个礼拜的时间我们完成了变速箱的拆装实习。由于我们班级实习积极而且效率很高，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。由于三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿轮一直在运动。经过 结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输出轴转动角度的大小来判断这个三轴变速器是几档的。并且通过各个齿数的计算及测量，算出了各级的传动比。搞完变速箱后我们拆差速器。我们先分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动