符夹铁路电化工程监理实施细则.docVIP

目 录 一、工程概况、专业工程特点及编制依据...................1 二、监理工作范围及重点.................................3 三、监理工作流程........................................4 四、牵引供电专业监理控制要点及控制手段.................15 五、监理工作方法和措施................................21 工程概况、专业工程特点及编制依据 A、工程概况 本标段工程范围从京沪线符离集站既有公里标K0+120至新河K79+700，共计上行下线77.99公里，下行正线81.19公里。青龙山疏解区青符联络线（濉溪-徐楼）上行下线长10.591公里，下行正线长10.61公里；青阜线（青龙山-徐楼）单线全场7.598公里范围内的接触网、牵引变电所、分区所的施工。 接触网工程：接触网采用全补偿简单链形悬挂，正线接触线采用120mm2银铜合金线，承力索采用95mm2铜合金绞线。组立支柱3814根，架设接触导线293.5条公里，回流线172.501条公里，独立架空供电线路17.62条公里，保护线（架空地线）57.145条公里。 牵引变电工程：新建牵引变电所1座、新建分区所兼开闭所1座、新建分区所1座、改造分区所1座，新建网开关主站8座，接触网开关远动RTU 54台，远动4芯光缆敷设84.95条公里。 B：接触网专业工程特点 1、接触网工程是在既有线上施工，作业紧傍铁路路肩、站场、站台、桥梁上安装支柱、横跨站场安装、软硬横跨组件，而接触网是悬挂在股道上空，施工与铁路运输的矛盾最突出，接触网的施工争取铁路运营部门的鼎力支持是保证施工进度的前提。 2、接触网支柱的埋设是在路肩上作业，接触网悬挂的作业是在股道上空的高空作业，施工始终是在铁道旁和上空，因此保证铁路运输安全及人身安全是重要环节，因此要求接触网施工人员的上道作业、轨道车、作业车、立杆吊车作业、放线作业、接触网悬挂作业必须严格按照铁道部的规范和郑局有关既有线施工管理规定进行施工，确保铁路运输及人身、设备安全。 C：牵引供电变电所工程特点 1、牵引变电所是电气化铁路的心脏，是牵引电车主要供电源。从地方网引双回110kv至变电所，主变采用三相v/v接线方式，变压后向接触网供送27.5kv电源。所内设两台变压器，一主一备，可实现备用电源及主变的自动投切，110kv配电装置采用室外布置，27.5kv配电装置室内配置，设无功补偿装置，分所采用箱式布置。牵引变电所、分区所二次采用综合自动化系统，按无人值班设置，设牵引供电远动系统，纳入郑州局调度管理。 2、牵引变电所设备数量多，密集度高。首先要熟悉设备、接线方式、保护原理等，严格遵守牵引变电所运行、检修、安全规定。现场施工人人明白技术交底、安全防护措施，对批准过度方案（110kv、27.5kv、二次设备）做到心中有数。在所内作业时必须按照作业标准程序进行，认真执行调度命令，办理工作票等手续，严禁违章蛮干。 牵引变电所改建工程在高电压、小空间、时间紧、任务重情况下，边运行、边施工，对安全工作尤其重要。作业人员的人身安全和设备运行是第一位的，所以必须按照部、局有关规定严格执行，确保人身、设备、行车安全，确保工程质量优质按期完成。 D：编制依据 1、符夹线FJJL-I标监理规划； 2、国家和建设部、原铁道部颁布的现行有关工程建设的政策、法规及法律等标准； 3、经建设单位或主管部门批准的本工程设计文件及变更设计，总概算或修正概算； 4、上海铁路局及本工程主管部门签发的与本工程有关的法规性文件、通知和会议纪要； 5、施工组织设计； 6、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》； 7、《铁路工程施工安全技术规程》； 8、同建设单位签定的《委托监理合同》； 9、新技术、新设备、新材料经国家相关部门批准使用的文件及设计或厂家的技术说明。 二、监理工作范围及重点 A、监理工作范围 本标段工程范围从京沪线符离集站既有公里标K0+120至新河K79+700，共计上行下线77.99公里，下行正线81.19公里。青龙山疏解区青符联络线（濉溪-徐楼）上行下线长10.591公里，下行正线长10.61公里；青阜线（青龙山-徐楼）单线全场7.598公里范围内的接触网施工，牵引变电所、分区所的施工进行施工监理，贯彻“三控两管一协调”的监理工作目标。监理的重点在现场、现场的重点在于过程的控制。 B、监理工作重点 在工程施工的阶段中，施工准备是关键。材料、设备的供应是监控的源头，隐蔽工程和结构工程为重点。 a、隐蔽工程的重点：接触网钢柱基础，杯型基础，水泥支柱的底板横卧板，支柱回填加固，接地板。变电所设备及架构基础、接地网的埋设。 b、结构