新闻路道路疏解方案.docVIP

新闻路面修缮工程交通疏解方案 目前我市整体交通运行状况不容乐观，近期轨道交通与市政道路大规模建设将进一步加大城市交通压力，激化道路交通矛盾。因此，我项目部特在建设期间就针对新闻路(香梅路～商报东路)路面修缮工程施工编制交通疏解方案，其最主要目的是为了更好的让市民高效、集约化的出行，同时保障道路连续性、安全性、快速性的通行，尽最大努力保证居民出行不受此影响。 在市政公路交通流量巨大的道路上进行这种“边施工，边通车”的维修工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我项目部经过专门研究讨论，确定新闻路(香梅路～商报东路)路面修缮工程段交通组织疏解方案。 施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 具体疏解方案如下： 一、交通组织遵循原则 （1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。 （2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。 （3）严格按国家标准设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加“前方施工300米”、 “前方施工200米”、 “前方施工100米”预告标志及围闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。 （4）施工期间施工人员及交通协管员必须穿反光进行作业。 将严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公共安全行业标准》（GB182-1998）及《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》规定设置明显的安全警示标志、交通诱导标志、施工标准，以及按规定及方案设置或调整相关交通设施。同时广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯。 （5）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。 （6）施工时间安排：交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须作好安全保护及预案工作，配备足够的夜间施工警示灯。 二、交通标志设置 1、在香梅路～商报东路段施工围栏明显位置挂告示牌，告知社会新闻路段路面修缮正在工程施工，须封闭车道位置和时间等情况。 2、请路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”的信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。 3、在施工区域前后方200M开始收道封闭,逐渐变段，然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。 4、在施工前后方，渐变段起点前10 m 、50m、100m、150m、处分别设置“前方施工”、“左（右）侧道封闭” 、渐变段起点前100m、150m处和起点分别“车俩靠右”，收道起点前100m、150m设置“左（右）侧道封闭”和“向右（左）行驶”，另渐变段起点也设置“左（右）道封闭”等警示标志提醒司机。 5、在施工前方，收道起点分别设置限速标志，在施工起点前分别设置“车辆慢行”标志，在施工后方，渐变段起点设置“解除限速”标志。 6、在施工区域，设置“道路施工”标志。 7、从施工区域前后方设置夜间反光标牌，并用反光锥封闭，留一路口,以便施工车辆进出。 8、灯排立柱高度比正常高1m。 9、夜间施工交通安全措施 （1）夜间施工在围蔽区域反光交通锥或水马上每10m距离悬挂一个黄闪灯 （2）施工区段路灯全亮 三、施工人员交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。 设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。保证随时可以联系到相关的负责人。 1、行车安全管理措施 (1) 建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。 (2) 设专人进行交通指挥，主要是对前方渐变段行车和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。 (3)设专人进行交通设施的维护。便于在施工过程中移位及时调整，损坏及时更换。 (4)严格按要求及相关标准设置交通管制标志