欧美亚三系汽车的对比.docVIP

欧、美、亚三系汽车的性能对比 随着市场的不断成熟，消费能力的不断提升，汽车作为一种代步工具，越来越受到人们的青睐，而已经在全球打拼多年的汽车品牌阵营，目前已经成多元化发展，形成了欧、美、亚三系争霸的局面，而这三种车型各有各的性能特点。 众所周知，欧洲作为工业革命的首发地，具有强硬的工业基础，因此欧洲人制造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量也非常可靠，技术非常先进，拥有良好的技术性和耐久性。 以奥迪为例： 1．、豪华品牌，技术创新 在中国市场上，称得上是最成功的豪华品牌，非奥迪莫属。因其较早的进入中国，在缺乏竞争的条件下迅速占领了高端市场，而且由于大量的政府采购，这款车的形象迅速提升，成为官车和高档商务车的代名词。 2、外观：奥迪A4L拥有年轻的形象，但不失稳重 奥迪A4L虽然比上代车型更加前卫时尚，但也没那般张扬。新款的奥迪A4L保持了奥迪品牌一贯的风格，大嘴的进气格栅和规矩的大灯造型都显得比较稳重，而由于经过二次加长，车身侧面线条看起来则显得比较修长大气，与A6L的风格非常接近，而新A4L的尾灯造型也是显得中规中矩，没有半点的“出格”之处。因此A6L小改款时，尾灯也采用了这个设计。总体看来，A4L拥有年轻的形象，但却没有失去一款商务车应有的稳重与内敛。 配置：各项配置应有尽有，但不如日系车讨巧 与老款相比，新款奥迪A4L的配置可以说明显的上了一个台阶，各项配置可谓一应俱全，还全系标配MMI系统，完全符合这一级别车型的身份。不过在一些细节之处，德系的A4L不如日系车那般讨巧，例如日系车上很多功能都是在奥迪A4L上找不到的。 驾乘感受：空间大，符合欧洲人的要求 奥迪A4L的轴距为2869mm，相比于其他两系车的轴距要大的多，而且A4L为前驱车，车内空间显然要更大一些。其后排空间非常宽敞，和之前的老款A4完全是两种概念。在腿部空间和横向宽度方面也非常的大。但是与美系和亚系的车那种极致的舒适性相比，奥迪A4L显然要正常了一些。另外，奥迪A4L对噪声和震动的抑制方面也很纯粹，完全达到了同级车当中的主流水平。 3、出色的性价比： 奥迪作为一款豪华车型，其价格也并没有离谱，介于30万到40万之间，配置水平高，而2.0TFSI与8挡CVT手自一体变速箱的搭配在燃油经济性方面也有不俗的表现，因此奥迪A4L的性价比还是相当高的。 正因为上述优势，让以奥迪为代表的欧系车在同级别当中的表现非常抢眼，那么美系汽车又怎样呢？ 美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性，美系车身较为庞大。悬挂系统和隔音设计非常出色。发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。 以新嘉年华为例： 1、卓越品牌 ，首屈一指 新嘉年华凝聚了福特最精髓的造车理念，福特全球领先尖端科技的运用，可谓毫不吝惜，完美诠释了美系汽车的概念。抛开新嘉年华无与伦比、广受欢迎的外形和内饰风格不谈，拥有福特优良血统的新嘉年华，以德国精湛工艺和激光焊接技术打造的高钢性车身及福特业内领先的“五次元”安全理念，让新嘉年华在安全方面具有无可匹敌的领先优势；稳固的C3P底盘系统、出色的发动机及经过调校的变速系统，让新嘉年华拥有了出色的操控性能，在各种复杂路况的应对和城市路况的适应和实用方面同样表现出色；前卫动感的内外造型设计，是新嘉年华的最大优势所在。新嘉年华的车身饱满，肌肉感强烈，给人一种无法抵御的运动气息。继承自福特的新一代家族脸谱，由飞梭型大灯与硕大的下进气口组成了“X”型，杀气十足。特别是运动车型专属的银色獠牙，凶悍无比，让人过目不忘。至于内饰方面，充满科技感的仪表台、造型夸张的双筒仪表、蝶翼式的中控台、炫银的饰板，无不让人联想起科幻电影中的太空飞船驾驶舱，加之多变化的配色选择，前卫靓丽在动力方面，新嘉年华1.5升四缸铝制引擎可以提供76kw/6000rpm的最大功率，及128N·m/4000rpm的最大扭力，其排放达到了欧V标准。尽管在动力输出上没有特别的亮点，但仍显得绰绰有余。由于配备了S-VT可变气门系统，发动机性能获得不小的提升，不过相对落后的4档手自一体变速器，则对动力优势起到了反作用。不过整体上看，新嘉年华还是继承了老款“享乐小车”在操控优势新嘉年华有非常准确的定位，那就是时尚而充满运动激情的年轻人。新嘉年华不仅可以享受节能补贴，并且厂方还加送2.5%购置税优惠，对消费者还是具有相当吸引力的1955年诞生，是一款纯粹的日本国产车，很长一段时间以来都在日本本土生产和销售，即使现在，中国也是这款车唯一的海外市场。这款面对高端群体的房车是丰田品牌的旗舰车型，由于没有掺杂其他的设计元素，因此这款车在外观上自然体现出一种东方的审美，也就更加符合国人的审美眼光。这一点是很多同级别的欧美车型所不具备的。除此之外，皇冠的外形显得庄重大气。因此和欧系奥迪相比，皇冠