汉孝城际铁路闵集站桩基小应变检测方案.docVIP

新建武汉至孝感城际铁路闵集站 试 桩 检 测 方 案 武汉华中科大土木工程检测中心 2010年11月10日 新建武汉至孝感城际铁路闵集站 试桩基检测方案 编 制： 批 准： 单位地址：华中科技大学（武汉洪山区珞瑜路1037号） 联系电话： 027目 录 1、检测依据 3 2、检测内容 3 3、检测原理及方法 3 3.1、 低应变动测 3 3.1.1、检测方法及检测目的 3 3.1.2、检测设备 3 3.1.3、试验前准备 3 3.1.4、检测原理 4 3.1.5、提交成果： 5 3.2单桩竖向抗压静载试验 5 3.2.1、 试验方法及试验目的 5 3.2.2、试验设备 5 3.2.4、检测原理 6 3.3.5、单桩竖向抗压极限承载力确定 7 3.3.6、提交的成果 8 4、主要检测设备及人员 8 5、附试桩测点平面图 9 新建武汉至孝感城际铁路闵集站桩基检测方案 1、检测依据 《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2003； 《建筑地基基础设计规范 低应变动测 1、检测方法及检测目的 采用反射波法，检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。 2、检测设备 RSM24FD工程动测仪一套，加速度检波器一套。 、检测原理射波法是以应力波理论和振动理论为基础的，它以波在不同阻抗和不同约束条件下的传播特性来判断桩身质量。 如图1所示，力锤锤击桩头激发起应力波在桩体内传播，若桩身质量完好，桩体较密实，则从检波计接收到的桩头质点振动信号应呈阻尼振荡时的指数规律衰减。但当桩身质量发生变化，例如出现断裂、夹泥、缩扩颈等情况时，应力波传播到这些位置时波阻抗将发生一定程度的变化而引起反射波。通过分析检波计接收到的反射波和入射波的相位关系和反射波的强弱等信息即可判断桩体内是否存在缺陷或缺陷类型。再根据波速及入射波与反射波之间的时间差即可确定缺陷所在的位置。 图3.1 低应变检测示意图 根据桩身完整性和砼质量，可将其分为以下四类： Ⅰ类桩：无缺陷反射波，有桩底反射波。桩身结构完整。 Ⅱ类桩：有轻微缺陷反射波，有桩底反射波。桩身结构基本完整，存在轻微缺陷，对桩身结构完整性有一定影响，不影响桩身结构承载力的正常发挥。 Ⅲ类桩：有明显缺陷反射波，其它特征介于Ⅱ类和Ⅳ类之间。桩身结构存在明显缺陷，完整性介于Ⅱ类和Ⅳ类之间，对桩身结构承载力有一定影响。宜采用钻芯法或声波透射法等其它方法进一步判断或直接进行处理。 Ⅳ类桩：出现严重缺陷反射波或周期性反射波，无桩底反射波；或因桩身浅部严重缺陷使波形呈现低频大振幅衰减振动，无桩底反射波。桩身结构存在严重缺陷，不宜考虑其承载作用。 、提交成果桩体平均纵波速； 桩身完整性类别以及桩身完整性评价单桩竖向抗压静载试验 1、 试验方法及试验目的 利用堆载平台提供反力采用慢速维持荷载法，确定单桩竖向极限承载力，通过桩身内力及变形测试桩侧、桩端阻力。kN；行程：150mm） 主梁、次梁；基准梁2根 电动油泵1台 百分表4块（量程：50mm；精度：0.01mm） 3.2.3、试验前准备 桩顶部宜高出试坑底面，试坑底面宜与桩承台底标高一致。混凝土桩应先凿掉桩顶部的破碎层和软弱混凝土。桩头顶面应平整，桩头中轴线与桩身上部的中轴线应重合。桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，各主筋应在同一高度上。桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1～2级，且不得低于C30。 测式现场应备足加载用的荷载（砂、土或钢筋等）、起吊设备（吊车、塔吊等）、转运设备（10米长的拖车）等。 3.2.4、检测原理在工程建设中，静载试验是确定桩基和地基承载力的最直接、可靠测试方法。采用手动油压千斤顶进行分级加载，荷载值和沉降量分别用油压表和百分表测定。采用由工字钢和跳板搭成的压重平台作为反力装置，砂袋堆积配重，3根试桩均埋设测力元件，以分别测出桩侧土层侧摩阻力和桩端阻力试验值（安装）。试验设备安装如图2所示。1、主梁 2横梁 3竹跳板 4袋 5千斤顶 6百分表 7基准梁 8压力表 9电动油泵本次单桩竖向抗压静载荷试验采用慢速维持荷载法。 1）竖向抗压承载力试验最大加载按00kN考虑, 共按级加载， kN，以后每级加载为最大加载的1/10即为kN。 2）每级荷载后在第5、10、15、30、45、60mi时刻各观测一次沉降变形，以后每隔30mi读一次，当每小时的沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次(由1.5h内连续三次观测值计算)时，认为沉降达到相对稳定，可加下一级荷载。 3）当满足下列条件之一时即停止加载： a）某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用