灌溉总渠合龙方案.docVIP

淮海南路灌溉总渠大桥 主桥悬浇箱梁 合 龙 施 工 方 案 江苏省交通工程集团有限公司 淮海南路灌溉总渠大桥项目经理部 二〇一一年五月 灌溉总渠大桥主桥悬浇箱梁合龙施工方案 一、工程概况 淮海南路南延段入海水道、灌溉总渠大桥主桥为（90+150+90）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，平面线形为直线，纵断面位于半径R=4500m的竖曲线上，最大纵坡3%。单幅桥箱梁采用直腹板式的单箱单室结构，桥宽24.0m，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，翼缘板悬臂长为2.75m，两箱之间设置60cm宽湿接缝。箱梁根部梁高8.3m，跨中梁高3.4m。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂现浇法施工，各单“T”箱梁除0#块外分为19对梁段，箱梁纵向长度分为8×3.0m+11×4.0m。0#块总长12.0m，中跨和边跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为14.0m。 桥梁采用纵向和竖向的双向预应力体系，另外在箱梁0号块梁段横隔梁内设置了横向预应力钢筋。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。临时固结采用墩梁固结方案。 二、主桥合龙施工顺序 主桥合龙工作包括边跨合龙和中跨合龙，合龙时先进行边跨合龙（20′#块），再进行中跨合龙（20#块）。 边跨合龙段的施工流程为： 中跨合龙段的施工流程为： 三、合龙方案 1、边跨现浇段施工 ①、边跨现浇段支架搭设 支架设计：本工程边跨现浇段为21#梁段，长度14.0m，混凝土方量为209.35m3，位于陆地上。现浇段的施工采用φ4.8cm×3.5 mm碗扣钢管支架搭设满堂支架施工，上端先顺桥向铺设[10槽钢，再横桥向铺设φ4.8cm×3.5 mm钢管，最后铺设厚1.5 cm竹胶板底模。翼板部分用钢管支架搭设。边跨现浇支架示意图如下： 支架验算：φ4.8cm×3.5 mm钢管横杆步距为1.2m，计算长度l0=1.2m，截面惯性半径r=15.78mm，长细比λ=l0/r=76，查表得φ=0.676，则压应力[N]=0.676×489×140=46.3KN。钢管顺桥向、横桥向间距均为0.9m，最大荷载处为腹板位置，则钢管所受的最大竖向力N=3.4×0.9×0.45×26=35.8KN＜[N]= 46.3KN，满足要求。 ②、边跨现浇段支架施工要点 a、地基处理 先清理场地，对原地基进行掺灰压实处理，处理厚度为30㎝，压实度＞85%；然后浇注10cm 厚C25砼地坪，同时做好支架地基周围的排水措施，避免雨水和养护用水浸泡地基。 b、支架搭设 支架采用碗扣支架，横桥向采用90㎝横杆，顺桥向靠近墩帽处采用60㎝横杆，其余采用90㎝横杆，横杆之间的步距均为120㎝。为增加支架的稳定性，横桥向、顺桥向均设置了剪刀撑。在支架搭设时按照监控单位提供的标高，同时考虑了支架下沉量，施工过程中严格控制支架标高。 c、模板施工 箱梁底模与侧模均采用竹胶板，内模采用木模。按照施工规范（JTJ 041-2000）第15.3.6-3的规定，考虑到边跨锁定合龙后至边跨预应力施加前这段时间，为适应现浇段梁体随温度纵向位移和混凝土的收缩变形，支架安装中底模板与支架间应允许有微量的水平位移，以减小对合龙段的约束力。故在底模铺设时，先在顶托上顺敲向铺设[10槽钢，再横桥向满铺φ4.8cm×3 mm钢管，中间夹方木用以固定竹胶板。 d、压载 底模安装结束后按1.2倍的梁体自重对支架进行预压。计划采用砂袋进行压载，每个砂袋重1t，吊放时均匀放置。腹板位置1m范围压载重量为：（3.4*0.5+1.1*0.5）*26*1.2=70.2KN/m，每平方范围内放置7袋；中间空箱部分压载重量为：（0.3+0.32）*26*1.2=19.34KN/m2，每平方范围内放置2袋。待支架变形稳定后卸载，根据压载过程中支架变形情况绘制预压曲线，然后根据支架预压曲线，对模板标高进行调整。在浇筑过程中加强观测支架的变形及沉降，使现浇段与悬臂端标高及轴线的偏差最小。 e、钢筋绑扎及砼浇筑 模板安装结束后，绑扎钢筋，安装芯模。由于边跨合龙段纵向预应力筋采用单端张拉，钢筋绑扎过程中，需将钢绞线同时布置到位。边跨现浇段砼方量为209.35m3，为保证砼外观质量，拟采用砼泵车一次浇筑完成。 2、加平衡重 ①、边跨合龙时，按设计要求需在两悬臂端加270KN