物流企业员工管理手册.docVIP

内贸业务管理总则 章程与制度，经营它的是人，执行它的是人，维系它的是人心。我们,无论是个人还是公司想发展与延续,最基本的原则就是：感恩，责任。 组织结构与管理总则 I、组织结构 我司组织结构设置为七个职能： 分别为总经理、操作、市场、现场、车调、商务、财务。 人员职责 （经理、市场）：主要负责业务接单，公司业务管理，资金管理等相关工作。 (操作)：主要负责公司订舱、操作、货物跟踪等内贸沿海集装箱班轮运输代理相关业务； （车调、现场）：拖车调度，跟踪，记录现场业务等相关工作。 （商务、财务）：主要负责公司内外贸应收应付数据统计、船公司、车队及相关单位对账核实、进出款项管理等相关工作； 管理总则 为了尽快提高工作的效率，流程顺畅，良性运转，创新提升。能够有序进行业务运作与管理，公司进行制定标准化流程。 一、单据管理： 1、泛指统一模式下的“订舱委托书”，“货运运单”，“费用申请通知单”，“提前放货保函”，“佣金申请”，“费用更改申请”，“起运港、目的和港的拖车委托”，“运单”等围绕订舱业务及商务业务开始一系列的单据最后都交到商务处统一存档管理。 费用更改单证管理： 2、对于订舱以后的费用更改管理职权放在商务部审核人员，要求：书面申请。程序：申请当事人书面交给商务指定人员备案，由商务审核人员及时确认是否通过。特殊情况，当事人向商务审核人员提出特殊申请，等待总经理批复； 对于费用更改因为业务员报价失误的原则上公司将不再给于承担； 对于场地装箱等货物，因为下线费用、场地费用、意外费用应即时向商务汇报； 岗位管理 操作管理： 1）在接受合理的订舱委托以后，相关的入港准备将决定了一票货物的前期工作的顺畅，这个工作重点由航线部肩负着总体的责任和使命。对于车源行情、现场情况、费用了解、集港动态、船公司舱位情况、船期提前与延迟、天气环境及运输中的变数等一系列的提前预估能力做好充分的准备，并及时提醒在整个集港过程中的箱号封号集港时间的一切工作。 2）中转动态由操作负责管理与及时跟踪与反馈，对于目的港的车队放货情况、船舶中转动态情况了解，信息下发与传递等； 3）仓位管理，爆舱、亏舱时，航线主管根据船东的舱位动态与挂港情况及时通报内部，经过与经理协商后适当调整价格和仓位空间。 4）舱位平稳时，航线主管应该积极配合货量预配工作，客观、准确的预计本航线货物情况，并及时将货量情况反馈给经理；特殊情况下，以经理确认为准。操作必须提供准确的市场动态与分析； 5）日常舱位的基本工作：每天关注船舶的上货情况，如果发现异常变动，应及时查明并汇报给总经理助理，在预计爆舱的情况下及时做出限舱决定，在预计亏舱的情况应马上将情况向内部通报，尽量广用资源将航线货量舱位补足； 车调、打单、现场管理： （一）、车调管理 及时上报每日的拖车报表，标明流向、价格、拖货人； 不断优化车辆群体，并建立广大拖车群体； 对长期合作的信誉良好车队，公司根据资金情况提供适当的提前结算政策； 车队必须凭借黄联和准确的数据与商务对账，在次月的25日统一结算； 目的港车队原则上使用签约合同和长期合作的车队，商务部定期提供车队信誉评定并上报总经理； （二）、打单管理 打单人员的基本礼仪和高效工作提升； 严格执行不准给外部打单的原则，以免给公司造成不必要的损失和麻烦，如有特殊情况需要向经理申请； 每次打单的登记工作做好详细准确的记录； 定期汇报工作，总结完善工作流程； （三）、现场管理： 1）核实超期箱与船公司所属箱源及箱体的完好无损； 2）协调场地计划和工人的交接，处理和谐的现场所有人员的关系； 3）维护现有场站的关系，开拓新场站的开发； 4）做好安全提醒和个人安全预防； 5）准备基本工具，如：通讯工具、遇冷和防热工具、基本费用支出、照相机、车辆安全等； 6）及时确认和传递公司商务发生的费用，当日通知，以便后方反映真实的利润； 7）一般货物装箱： 对于车皮到港前对计划、箱源、货物属性、客户特殊要求、环境天气等相备工作的准备； 提前申请装箱时的费用，对费用要有基本的预估和控制及协调。 对于实际产生费用及时反馈给商务费用更改人员，以免费用不及时导致业务员费用更改频繁； 对于装货情况的及时反馈； 做好装货记录和现场破损时的拍照工作并及时反馈； 3、市场管理： 市场业务人员接到客户电话询问运价、班期、航线等事宜后，应立即给予口头回复，耐心解答客户的有关询问。 客户服务人员接到客户电话询问船舶抵港、离港时间或箱子动态后，应联系了解情况后在一段合理时间内给予回复。 各岗位业务人员均有报价权利，如果找指定岗位人员不在情况下，其他航线的同事应代接电话，记录下询问事宜后转交航线负责人回复。 严禁拒听客户电话； 编制客户档案：包括客户名称、电话、