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轨道交通智能分析建议书　一、轨道交通监控系统概述　轨道交通视频监控系统是运营管理和公共安全保障的重要组成部分，是防范恐怖事件和处理轨道交通突发事件的必要手段。目前国内轨道交通中都实施了相对严密的视频监控系统，通过架设大量各类摄像机以及配套系统来监控轨道交通内的重要场所并配合其他的安全措施，最大限度地避免和应对各种安全事件的发生，同时在轨道交通发生治安和运营事件后提供图像追查记录。　以进入网络化运营阶段的上海为例，截止2014年底，车站摄像机总数超过40000个，构成了庞大的轨道交通视频监控系统网络。　随着视频监控系统各上层单位管理的车站数量越来越多，其可以调看的图像数目也极为庞大。但是，现有的传统视频监控系统面临着很大的挑战，主要体现在：　1.在各管理单位监控室的空间有限，只能通过轮换画面来监视所有的场景，不能同时获知全部视频图像的监控信息。　2.视频监控系统仍然受到了一些固有因素的限制，从而导致整个系统在安全性和实用性等方面仍然不能达到人们预期的目标。　3.虽然视频监控系统包含的信息量巨大，但现在对信息的利用率极小。　因此，在轨道交通环境中，如何利用智能视频分析来自动获得相关信息、并挖掘数据，为轨道交通运营管理、应急处置、安全防范等提供支撑和依据。　二、轨道交通智能视频分析方案　2.1智能视频分析系统概述　视频监控系统的发展经历了第一代的全模拟系统，第二代的部分数字化的系统，第三代的完全数字化的系统（网络摄像机和视频服务器）三个阶段的发展演变，现在整个行业正在酝酿视频监控新的革命——智能视频监控。　智能视频监控是以数字化、网络化视频监控为基础，但又有别于一般的网络化视频监控，它是一种更高端的视频监控应用。智能视频监控系统能够自动识别不同的物体，发现监控画面中的异常情况，并能够以最快和最佳的方式发出警报和提供有用信息，从而能够更加有效的协助安全人员处理危机，并最大限度的降低误报和漏报现象。　智能视频监控（IVSIntelligentVideoSurveillance）是基于计算机视觉技术对监控场景的视频图像内容进行分析，提取场景中的关键信息，并形成相应事件和告警的监控方式，是新一代基于视频内容分析的监控系统。如果把摄像机看作人的眼睛，而智能视频监控系统或设备则可以看作人的大脑。智能视频监控技术借助计算机强大的数据处理功能，对视频画面中的海量数据进行高速分析，过滤掉用户不关心的信息，仅仅为监控者提供有用的关键信息。　智能视频监控以普通的网络视频监控为基础，除了具备广为人知的网络视频监控的优势外，智能视频监控系统还能为用户带来更大收益：　（1）显著提高系统安防等级：24x7全天候可靠监控；　（2）提示工作效率，大大提高报警精确度；　（3）具备主动防范能力：大大提高响应速度；　（4）提升资源利用效率：有效利用和扩展现有硬件监控系统资源；　2.2轨道交通管理需求分析　轨道交通智能视频监控系统应满足如下需求：　重要场所无视频监控死角；实现智能分析的点位需要摄像机参数、部署角度和高度符合一定标准；　系统可方便的设定多种告警联动策略；　可以集中对每个监控点进行布防策略的远程设定；　系统能尽量兼容或利用原有视频监控系统的设备和线路，以保护投资。　应配有误警过滤系统，能适应现代化地铁室内与室外结合的环境（例如，大幅的玻璃幕墙和玻璃屋顶都会导致一些低端的视频分析系统造成误报），能适应恶劣的天气条件下，光影的变化，如车灯等；　能够在高密度的移动人员场景中，准确侦测出被经常遮蔽的遗留物　能够管理人员和车辆队列的能力（例如许多人在登记处排队，和在的士站排队），可以提供参数信息，如平均等待时间和排队长度。　能探测一个被废弃了超过10分钟或以上的行李，并可在人多和经常被遮蔽的情况下也能检测，如在服务台和检票出入口处作检测。　具有侦测徘徊和逆行行为的功能。　能够满足用低分辨率（如QCIF）的图片实现高准确率的侦测，并且能够检测每个摄像机全天候运行的状态。　即使用百万像素的摄像头操作时，系统都能够在同一相机同时执行检测和辨认，也可轻松传送相关信息，完全不对存储和宽带增加负荷。　该系统必须具有灵活性，可随时切换到高分辨率（包括130万像素分辨率）实现检测。　该系统必须在同一画面同一摄像机上运行多个检测（如在拥挤复杂环境中的遗留物侦测和拥挤管理）。　2.3轨道交通智能视频分析的部署位置及应用　2.3.1候车厅、站台应用　行为分析　对有人意外滑倒时发出侦测报警确保乘客安全(方便及时启动紧急救护程序)　对铁路监控区域徘徊过长时间的可疑人物发出警报　对铁路范围奔跑等危险行为的侦测报警　车站周边、墙壁的乱涂乱画、张贴海报的侦测和报警　对车站广场或非泊车区域停靠过长时间车辆侦测报警(违章停车侦测)　可定制的行为模式识别报警　人群管理　对候车厅、站台等被监控区域人群过度拥挤超