预应力T梁张拉(文静波).docVIP

后张法预应力T梁张拉 德昌高速公路A5合同项目部 文静波 摘要：随着现代桥梁建筑技术的不断提高和发展，大跨度预应力混凝土梁得到越来越深广的应用，预应力钢绞线的张拉施工作为后张预应力T梁施工中的关键技术，对控制预应力T梁的质量起着重要作用。本文结合德昌高速公路A5标昭林高架桥40m预制T梁张拉的施工过程简要的叙述了后张预应力T梁张拉的施工方法及注意事项。 关键字：预应力T梁、张拉、伸长值 一、工程概述 德昌高速公路A5标建设项目昭林高架桥预制梁为40m装配式预应力混凝土连续T梁，采用φs15.2低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值为1860MPa，弹性模量1.95×105Mpa。预应力T梁采用后张法双向同时张拉。 二、施工前准备工作 进场机具检查及校核 将张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到监理部门认可、国家认证的检验单位进行检验标定，测定油压表千斤顶的实际作用力与油表读数的关系，以供张拉时使用，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。 钢绞线、张拉用的锚具、夹片须有出厂的合格证明，并经按要求抽检合格经监理工程师同意后方可使用。 制作张拉所用支架 为便于油压表千斤顶的定位，采用钢管、角钢自行焊制吊装支架(如图所示)。 在使用中，吊装支架配合手拉葫芦来定为千斤顶，这样既方便对千斤顶准确定位也便于拆除及移动。 三、施工工艺说明 钢绞线加工及安装 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度。下料长度见“钢绞线下料长度统计表”。下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，以保证钢绞线的力学性能，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。钢绞线编束在硬化场地上进行，用枕木垫起后进行长度编制及钢绞线梳理，编制长度要在波纹管孔道的基础上加上两端的张拉长度，张拉长度控制在60cm，编束时采用细扎丝每2.0m绑扎一道，以便于钢绞线的穿束及防止梳理后的钢绞线在穿束过程中发生缠绕现象，并且在编束好的钢绞线两端采用封箱胶带包扎成整体；钢绞线穿束在波纹管安装及梁体浇注完毕并且经过验收之后进行，穿束时采用人工进行，在孔道口搭一个架子或平台，以便穿束，由单端进行穿束。 波纹管、锚垫板安装及定位 制孔采用金属波纹管，1KN的径向力作用下不变形的试验，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，无变形、渗漏现象的波纹管方可使用。 波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标值直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用U型卡焊接在托架上固定波纹管，直线段1m一道定位筋，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。波纹管与横隔板钢筋发生妨碍时，应将钢筋中点处弯制成大于波纹管外径的半圆套住波纹管，严禁在中间割断。 当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆，波纹管内穿软塑料管，待砼达到设计强度的50%后，拔出塑料管穿入钢绞线。顶板波纹管内按设计根数穿入钢绞线。锚垫板采用厂家供应的定型产品。 波纹管、锚垫板安装及定位注意事项： （1) 在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。 （2) 为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。 （3) 钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。 预应力张拉 待梁体砼强度达到设计强度的95%且养生时间大于或等于7天后方可进行预应力张拉施工。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，上拱度参考。 （1）张拉采用两端对称、均匀张拉，不得集中张拉； （2）张拉程序： 0 10%σcon 20%σcon 50%σcon σcon 锚固（持荷2min）； （3）预应力钢绞线的实际伸长值 ，宜在初应力为10%σCON 时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算式如下： —预应力筋理论伸长值，mm； —预应力筋的平均张拉力，N； —从张拉端至计算截面孔道长度， m； —预应力筋截面面积，mm2； —预应力筋的弹性模量，MPa本批钢绞线取1.95×105Mpa； —预应力筋张拉端的张拉力，N； —从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad； —孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，本桥取0.0015 1/m； —预应力筋与孔道壁的摩擦系数，本桥取0.25。 A.现对昭林高架一片中跨中梁进行理论伸长量进行计算。 根据昭