DK329+200～DK332+700涵洞工程施工组织的设计.docxVIP

目录一、编制依据、编制范围及设计概况- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制范围- 1 -二、工程概况- 1 -2.1 线路概况- 1 -2.2 主要技术标准- 2 -2.3 主要工程内容和数量- 2 -2.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况- 3 -2.5 工程特点- 3 -三、建设项目所在地区特征- 3 -3.1 自然特征- 3 -3.2 交通运输情况- 4 -3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况- 4 -3.4 当地建筑材料的分布情况- 4 -3.5 其他与施工有关的情况- 5 -四、施工组织安排- 6 -4.1 建设总体目标- 6 -4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分- 7 -4.3 总体施工安排和主要阶段工期- 7 -4.4 施工准备和建设协调方案- 8 -4.5 分项工程施工进度计划- 10 -4.6 工程接口及配合- 11 -五、临时工程和过渡工程- 11 -5.1 大型临时工程- 11 -5.2 小型临时设施- 12 -六、施工方案- 12 -6.1 总体施工方案- 12 -6.2 施工工艺流程- 12 -6.3 施工准备- 13 -6.4 基坑开挖- 13 -6.5 垫层施工- 14 -6.6 基础施工- 14 -6.7 边墙施工- 19 -6.8 端、翼墙施工- 20 -6.9 盖板预制与安装- 21 -6.10 防水层、保护层施工- 22 -6.11 出入口铺砌- 23 -七、资源配置方案- 23 -7.1 物资供应方案- 23 -7.2 主要机械设备配置方案及进场计划- 23 -7.3 主要人员配置方案及进场计划- 24 -八、管理措施- 25 -8.1 标准化管理- 25 -8.2 质量管理措施- 26 -8.3 安全管理措施- 29 -8.4 工期控制措施- 35 -8.5 成本控制措施- 38 -8.6 环境保护和水土保持措施- 39 -8.7 文明施工措施- 40 -8.8 节约用地措施- 42 -8.9 雨季施工措施- 43 -8.10 预警机制和应急预案- 43 -8.11 信息化管理- 47 -九、引用的设计文件与施工规范- 49 -9.1 设计文件- 49 -9.2 施工规范- 49 -十、施工组织图表- 50 -DK329+200～DK332+700涵洞工程施工组织设计一、编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据1、阶段设计图纸及工程数量。2、中国现行的有关Ⅰ级铁路规范、验标及施工指南等。3、《铁路工程施工组织设计指南》中国（铁建设[2009]226号）。4、中国路桥蒙内标轨铁路项目总经理部编制的《指导性施工组织设计》。5、我部编制的中国路桥蒙内标轨铁路第四项目经理部《实施性施工组织设计》。6、现场踏勘调查资料。7、我单位类似工程的施工经验及设备情况。8、当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。9、我公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2008《质量手册》和《程序文件》。1.2 编制范围适用于中国路桥蒙内标轨铁路项目第四项目经理部DK329+200～DK332+700涵洞工程施工。二、工程概况2.1 线路概况表2.1-1　地理位置图中国路桥蒙内标轨铁路第四项目经理部（以下简称“项目部”）工程范围为：DK254+000～DK377+000段，正线长度123.0km，其中盖板涵156座/2859.3延长米，框架涵9座/179.26延长米。线路跨越Makueni、Kajiado两个郡，经过Kibwezi、Makindu、Kiboko、Masimba、Emali、Sultan Hamud六个区。本标段工作内容为：标段范围内的路基及附属工程、桥涵结构物、站场土建及房建、改移道路及公路桥梁。DK325+600～DK329+200段位于Simba，纵曲线最小坡度0‰，最大坡度12‰；平曲线半径1600m。2.2 主要技术标准主要技术标准见表2.2-1　主要技术标准一览表。表2.2-1　主要技术标准一览表序　号项　　目内　　容备　注1轨　　距1435mm2铁路等级参照中国标准国铁Ⅰ级3正线数目单　线4客货列车设计行车速度客车120km/h；货车80km/h5最小曲线半径一般1200m，困难800m，限速段结合设计速度确定6限制坡度双机12‰7轴　　重25t8牵引种类内燃，预留电气化条件9机车类型客车：DF4D（客）；货车：DF8B10牵引质量4000t，预留5000t条件11到发线有效长度850m（双机880m），预留1050条件12闭塞类型自动站间闭塞13建筑限界双层集装箱运输基本建筑限界2.3 主要工程内容和数量DK329+200～DK332+700段内涵洞共7座盖板涵。具体涵洞里程及参数见表2.3-1　涵洞一览表。表2.3-1　涵洞一览表里程孔径