城市轨道交通9号线西延线工程科红段盾构始发井基坑支护与土方开挖施工的方案.doc

目 录 一、编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 二、工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 围护设计方案 3 2.3 现场条件 4 2.4 施工重难点分析及对策 9 三、总体施工部署 10 3.1 组织机构 10 3.2 施工部署 11 3.3 施工进度计划 13 3.4 总平面布置 14 3.5 资源配置 16 四、主要施工方法 19 4.1 三轴搅拌桩 19 4.2 双重旋喷桩 22 4.3 地下连续墙 27 4.4 钢筋笼吊装专项方案 38 4.5 冠梁及支撑梁 54 4.6 土方工程 60 4.7 基坑监测 63 4.8 基坑降排水 70 4.9 地铁保护措施 72 五、基坑应急预案 75 5.1 应急体系及制度 75 5.2 应急组织架构 78 5.3 应急反应机制 80 5.4 应急物资的准备 83 5.5 应急送医路线 84 5.6 深基坑施工应急措施 84 六、防汛防风防雷施工 87 6.1 雨季施工安全措施 87 6.2 防台风措施 88 6.3 防雷电措施 88 七、质量保证措施 89 7.1 质量目标与管理体系 89 7.2 质量管理制度 89 7.3 质量控制措施 91 7.4 地下连续墙施工中常遇到的问题及预防、解决措施 93 7.5 土方施工 99 7.6 旋喷桩质量控制措施 99 7.7 冠梁及支撑梁施工 100 八、安全文明施工要求 102 九、附图 104 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 相关 序号 名称 发放日期 1 《深圳市前海市政配套土建预留工程И科技城站~红树湾站区间盾构井围护结构》施工图 2015.11 2 《深圳地铁9号线西延线前海段土建预留工程初步勘察阶段岩土工程勘察报告》 2015.10 3 深圳市城市轨道交通9号线西延线工程地下管线报告 2015.7 4 深圳市建设局深建规（2009）3号文《深圳市深基坑工程管理规定》 2009 1.1.2 主要规范 名称 规范日期 1 国家 GB50300-2013 2 国家 3 国家 GB50007-2011 4 国家 GB50011-2010 5 国家 混凝土结构设计规范 GB50010-20 6 国家 GB50204-2015 7 国家 地铁设计规范 9 行业 建筑桩基技术规范 JGJ94- 10 行业 JGJ120-2012 11 行业 建筑基桩检测技术规范 JGJ106-20 12 行业 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 行业 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-2013 地方 深圳市建筑基桩检测规程 SJG09-2015 15 地方 地基基础勘察设计规范 SJG01-2010 16 地方 深圳市基坑支护技术规范 SJG05-2011 1.2 编制原则 2、施工进度安排均衡、高效、合理 3、严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保工程质量、施工工期、施工安全。 4、确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。 5、达到文明施工、保护环境要求。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。 二、工程概况 2.1 工程 图2.1-1盾构始发井平面图 2.2 围护设计方案 2.2.1 设计方案介绍 设计范围为科技城站～红树湾站区间盾构井主体基坑的围护结构，包括围护结构布置、结构配筋、结构大样、施工方法、围护结构施工监测以及基坑盾构接收端头加固等内容。盾构井基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑支护方式，在盾构井与11号线夹层土加固为旋喷桩（φ600二重管）加固，并与端头加固结合起来一起实施，在锁口管处施做旋喷桩（φ600二重管）。基坑位于土层1-1、2-1、3-2、3-5、6-1、6-2等中。设计原则以及设计标准如下： （1）基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数取1.1； （2）基坑支护结构最大水平位移≤0.25%H（H为开挖深度）且≤30mm；地面最大沉降量≤0.15%H且≤30mm； （3）结构设计中严格控制降水、基坑开挖引起的地面沉降量。周围地面最大沉降量≤30mm； （4）围护结构采用荷载结构模式，按荷载“增量法”进行计算分析； （5）围护结构满足整体稳定性、抗滑移、抗倾覆及基底土体的抗隆起和抗渗流稳定性验算要求； （6）采用北京理正深基坑软件进行内力、位移分析和整体稳定性分析，支撑在计算中以铰支杆单元考虑。基坑内侧土堆排桩的作用采用一系列弹簧模拟，水平向基床系数按m法确定； （7）支护结构作为永久结构，用于抗浮，且与结构侧墙共同承受水土压力。 2.2.2 主要实物工程 支护结构 相关参数及工程量 地下连续墙 地下连续墙厚度为800mm，共31幅。南北侧共26幅，除L