集团公司路港板块10年事故初步统计分析与主要措施和建议.pptVIP

落地培训不够。 不少单位培训很多，也注重本安体系知识的培训，但对已经制定好的本安体系文件缺少系统的培训，比如书面安全工作程序，就要结合危险源、危险源如何控制等对员工培训，但这方面各单位做的不够。 2、对本安体系推进缺少过程控制。 一些单位制定了推进计划，推进计划中也包括了进度控制、职能分配等内容，但相关实施跟踪工作没有进行，无从了解进展情况。本安体系落地过程中的监督尤为不足，监督检查采用安全检查方式，没有对员工的操作进行观察和控制，很少有单位能做到从安全工作程序、危险源的控制角度进行观察，有的单位也开展反“三违”工作，但与本安的安全工作程序脱离，起不到监督改进作用。 3、考核不严格，考核标准偏离本安体系的轨道。 对基层的考核标准中没有对危险源辨识、风险评估以及风险概述结果掌握情况进行考核的内容。考核标准没有与危险源辨识和风险评估的结果有机结合。 4、持续改进力度不足。 正因为在培训、监督、考核过程中存在上述问题，也就谈不到持续改进的问题，不能确定是本安体系的文件存在问题，还是执行中存在的问题，无法改善我们的本安体系。此外，对未遂控制力度不够，未遂部统计，嫌麻烦，即使统计，也不分析导致未遂的原因和应吸取的教训，管理的薄弱环节不能充分暴露，也就起不到改进作用。 下一阶段主要改进措施 认真梳理本安体系要求，把国家规范标准贯彻进风险控制措施中 吸取事故教训，完善许可作业制度 重点推进体系落地 培训。强化本安文件的培训 开展任务观察，10月底完成，全员观察 强化现场管理，审批把关 改进，强化未遂管理 * 3 3 * 2 * 2 * 2 * 3 3 * 3 3 * 5 5 * 12 12 * 13 13 神华集团 SHENHUA GROUP 神华集团有限责任公司 SHENHUA GROUP CORPORATION LIMITED 集团公司路港板块近10年事故初步统计分析及主要措施和建议2014.8 纲要 一、近10年铁路板块事故统计分析 二、近10年港口板块事故统计分析 三、安全事故原因分析 四、本安体系落地存在的问题 事故总体情况统计分析 自2003年至2014年7月底，集团公司铁路板块累计发生各类生产安全事故54起。 事故等级 事故类型 事故发生的责任主体 一、近10年铁路板块事故统计分析 1、按事故等级统计分析 2003-2014年铁路板块发生的54起事故中，较大事故1起，一般B类事故1起，一般C类事故9起，一般D类事故42起。 铁路企业负主要责任的事故主要集中在05年到10年之间，而相关方事故则是集中在近3年左右，这说明铁路企自身管理，尤其是针对铁路运输方面的安全管理已初见成效，而相关方的安全管理依然是现阶段需加强的重点方面。 （二）主要事故具体情况统计分析 1、中毒和窒息事故统计分析 在统计范围内共计发生1起，占事故总量的1.8%。 数量虽然占比不高，但是集团铁路板块近年来发生责任事故致人死亡的仅此一例，集团铁路板块历史上一次死亡3人以上的较大事故，也仅此一例。 一、近10年铁路板块事故统计分析 2、铁路交通事故统计分析 共计发生铁路交通类生产安全事故49起，占事故总量的90.8%。 （1）按照事故发生原因统计 （1）按照事故发生原因统计 （2）按事故发生地点统计 事故总体情况统计分析 自2003年至2014年7月底，集团公司港口板块累计发生各类生产安全事故55起。 事故等级 事故类型 事故发生的责任主体 二、近10年港口板块事故统计分析 1、按事故等级统计分析。 2003-2014年统计范围内的55起事故，事故等级均在轻微及以下级别。 2、按事故类型统计分析 55起事故主要是火灾事故、机电事故、道路交通事故、水上交通事故及其他等5类事故。 3、按事故责任主体统计分析 生产安全事故主要责任为企业内部的事故共31起，占56.4%；生产安全事主要责任为相关方的事故共24起，占43.6%。 （二）主要事故具体情况统计分析 1、火灾事故统计分析 在统计范围内共计发生火灾6起，占事故总量的10.9%。 2、机电事故统计分析 共计发生机电类生产安全事故11起，占事故总量的20%，轻伤1人、占33.3% 事故发生原因 事故发生区域 以上内容对近年来路港板块安全事故分别从事故等级、事故类别、事故发生地点等方面，做了初步统计；根据事故发生的原因，对不同事故中相对类似的事故做了基本归类和初步分析，希望在此基础上寻求事