CRH380B型动车组制动系统故障总结和解决方案.doc

————————————————————————————————————————————————————— CRH380B型动车组制动系统故障总结和解决方案 冷宏军 （哈尔滨铁路局哈尔滨动车段，黑龙江哈尔滨150008） 摘要：CRH380B动车组制动系统采用直通式电空控制系统，可以根据列车运行速度和载重等情况实现精准和恒减速度的电空联合制动，提高了制动时的平稳性，同时安装有备用的自动式空气制动系统，可以确保任何情况下制动系统都可以使用。 关键词：CRH380B型动车组；制动；控制 1概述表1常见故障和解决办法目前国内使用的动车组主要以自主 研发的新一代CRH380型动车组为主，制动不故障原因 故障处理 其中CRH380B型动车组在各条高铁线缓解类上广泛使用，但因制动系统发生故障， 型 造成后续交路动车组晚点，影响运营秩 序的情况时有发生。因此，掌握了常见 安全环路（1）将ATP隔离；若列车管压力恢复正常；则在没有制动故障，并采用先进的制动控制系 断开 ATP控车的情况下运行。 统，可以方便我们今后快速处置 CRH380B型动车组制动故障，尽快恢复 （2）将转向架检测回路关闭；若列车管压力恢复正常；[1]运行秩序。本文通过介绍动车组的制 检查轴温及转向架状态无异常后；在没有转向架监控动系统，并分析常见制动故障，提出解 1紧急制回路的情况下运行。 决办法，尽快恢复运行秩序。 2制动系统的组成动不缓CRH380B型动车组制动系统由电紧急制动控制将紧急制动回路关闭；若列车管压力恢复正常；则在解 制动系统（再生制动为主）、空气制动系 单元、部件故没有紧急制动回路功能的情况下继续运行；否则；将统（盘型制动，包括风源）、防滑系统和 基础制动装置等组成。障 紧急制动阀关闭；若列车管压力恢复正常；则在没有2.1电制动系统紧急制动回路功能和停用紧急制动阀的情况下继续CRH380B型动车组使用的电制动 以再生制动为主。电制动系统的组成与运行。 牵引系统一致，由受电弓、牵引变压器、制动WTB网络出现常用制动不缓解时；首先应该检查保持制动是否 牵引变流器及牵引电机组成。电制动仅 线不通； 施???；将制动手柄推至REL位就可以缓解保持制动。 在常用制动和列车定速运行时使用。 2.2空气制动系统01车或00车如果仍不缓解；可进行三键复位操作。 常2.2.1直通电空制动系统主BCU故障用CRH380B型动车组使用的直通式 电空制动系统采用电子控制，动车组直（包括BCU卡制 通式制动系统可按制动模式曲线（根据板故障） 动手柄位置或信号系统设定）控制列车减ATP施加最大检查A8C（恒速）速度设定是否关闭；若关闭则查看不速或停车。如果直通制动系统出现故 障，系统应故障导向安全，必要时实施常用制动并且ATP的是否正常。 缓紧急制动停车，如直通制动系统不能正解 不缓解 常工作，通过手动转换后，启动备用空 气制动系统[2]。保持制动施加 保持制动施加 2.2.2自动空气制动系统停放 停放制动控制根据HMI屏故障提示；随车机械师到停放制动不能缓CRH380B型动车组上的自动式空制动 单元、部件故解的故障车；重置停放制动空气开关；然后对BCU进气制动系统为备用制动系统，其制动指 令由列车管传递。备用空气制动系统可故障 障；网络故障 行复位处理。若故障不能消除；则下车将裙板内车辆由采用自动式空气制动系统的中国既控制面板上制动开关关闭；切除本车空气制动；并关有线机车操纵控制（包括制动与缓解），无法 满足动车组在救援和回送时要求。缓解 闭该车H29截断塞门；然后通过停放制动紧急缓解手2.3防滑系统柄；手动缓解停放制动。 防滑系统由电控装置、车轴速度传 感器以及防滑阀组成。气动防滑装置采用高性能防滑装置，以确能为防滑和车轮滑行控制。 2.4基础制动装置保达到最高的轮轨粘着力，并在电子控制装置、供风、车轮速度 在动力轴上采用钢制轮装制动盘，在非动力轴上采用钢制轴传感器等层面上配有采用冗余配置的微处理器。防滑系统的功 作者简介：冷宏军,多年从事铁路客车技术检修工作,对铁路动车组制动系统具有丰富的现场实践经验。 科技论坛 装制动盘，并配有减压通风系统。每根拖车轴安装3个轴装制动盘，每根动轴安装2个轮装制动盘。轮装制动盘和轴装制动盘使用的都是特殊的烧结制动闸片，在制动初速度为380km/h时也能够保证接触和承受负荷均匀[3]。停放制动缸为弹簧作用式，并配有防止混合作用装置。 制动系统的原理 CRH380B动车组制动系统主要由制动控制单元（BCU），