度龙田隧道说明.docVIP

第六篇 隧 道 说 明设计标准及遵循规范 1.1技术标准 隧道净宽: 0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25=9.75m 净 高: 5.0m 设计行车速度：80km/h CO允许浓度: 正常运行 200ppm 发生事故时（15min）250ppm JTJ026-90 《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999 《公路工程技术标准》JTJ001-97 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《地下工程防水技术规范》GB50108-2001 1.3有关工程建设标准强制性条文（公路工程部分）执行情况 本隧道设计中严格执行了工程建设标准强制性条文（公路工程部分）JTJ026-90第1.0.3条、第2.6.1条、第5.0.1条、第5.0.4条、第7.1.1条、第8.1.1条、第8.1.3条及JTJ026-90第1.0.1条、第4.9.1条之规定。 1.4有关初步设计批复意见执行情况 暗洞段仰拱与衬砌边墙采用圆弧相接。 Ⅱ类围岩段超前小导管环向间距为40cm，钢拱架间距为75cm。Ⅲ类围岩段超前锚杆环向间距为50cm，深埋段钢拱架采用格栅钢架。 Ⅲ类围岩段二次衬砌厚度为40cm，锚杆为砂浆锚杆。Ⅳ类围岩段二次衬砌厚度为35cm。Ⅴ类围岩段计入适量的系统锚杆数量，不设预留变形量。 Ⅳ类围岩紧急停车带锚杆长度为3m。 横洞分为一般段与加强段两种类型，按围岩类别进行设计。 工程概况 度龙田隧道位于泸溪县谭溪镇兴隆寨村，为分离式单向行车双线隧道。隧道左线起讫桩号为ZK206+416～ZK207+595,全长1179m，右线起讫桩号为YK206+370～YK207+443,全长1073m。按隧道分类属长隧道。左线隧道进口段647.57m位于R=1240m、A=450的曲线内,其余段位于直线内，右线隧道位于R=1240m、A=450的曲线内，右线隧道设置超高，具体设计详见设计图。左线纵坡为324m长3.0%的上坡加855m长0.95%的下坡，竖曲线半径R=12000m。右线纵坡为870m长3.0%的上坡加198m长2.2%的下坡，竖曲线半径R=15000m。 工程地质与水文地质 3.1 地形地貌 该隧道地貌属于构造剥蚀作用形成的低山地貌。隧道段内地形起伏较大，山高坡陡,冲沟发育，冲沟走向以北东向为主，次为南北向、北西向，呈“V”字型沟谷。隧道轴线通过路段地面标高240～392m，相对高差约152m，隧道顶板上覆围岩最大厚度约117.0m。地形坡度35°～55°。山坡植被稀少，主要为灌木丛，基岩多裸露。隧道进口段地形陡竣，右线隧道出口段洞口轴线与地形等高线呈小角度相交，地处山间冲沟边部，隧道偏压严重，左线隧道出口段洞口轴线与地形等高线近正交。 3.2 地层岩性 根据本次工程地质调绘和钻孔揭露，勘察区内的地层由上而下为第四系全新统的亚粘土、碎（块）石土和白垩系的砂岩、细砂岩等，现由新到老分述如下： （a）.第四系全新统（Qh） ⑴亚粘土：灰红色，稍湿，可塑状，含砂岩角砾，粒径0.3-3cm。层厚2.0m左右。分布于隧道出口局部地段。 ⑵碎石土：褐红色，稍湿，稍密～中密，碎石主要成分为紫红色砂岩。粒径4-6cm，棱角状为主，分选差。层厚1.5-2.3m，分布于隧道中部山间冲沟地带。 ⑶块石土：褐红色，稍湿，稍密，块石成分为紫红色砂岩，粒径一般25cm，局部大于30cm，碎石土充填。层厚2.0-7.3m，分布于隧道中部山间冲沟地带。 （b）．白垩系（K） m。多为碎裂状结构。广泛分布于隧道围岩上部及进出洞口浅部。 ⑷－2弱风化层：岩质较硬，岩石较完整，多呈长柱状，局部地段节理裂隙较发育，岩芯多呈短柱状夹块状、碎块状。砂岩脱水后易开裂。细砂岩岩质坚硬，岩石较完整，岩芯多呈短柱状，局部夹块状。揭露最厚53.0m。普遍分布于隧道区内。 3.3 区域地质构造 本区处于新华夏系一级构造第三复式隆起带东缘沅麻坳陷盆地中段。区内未见大的断裂构造形迹。岩层呈单斜构造，进口段岩层产状：走向40?，倾向SE，倾角4?。岩层走向与隧道走向呈40°交角。出口段岩层产状：走向7?，倾向SE，倾角6?。岩层走向与隧道走向呈73°交角。 进口段发育节理裂隙主要有二组：①走向60～°,②走向330～340°，倾向NE或SW，倾角84～88°。～°,②走向50～60°，倾向NW或SE，倾角82～83°，③走向300～320°，倾向NE或SW，倾角78～84。～°,②走向50～60°，倾向NW或SE，倾角81～88°，③走向300～310°，倾向NE或SW，倾角82～87。0～0°，倾向SW或NE，倾角72～87°,②走向60～70°，倾向NW