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第一季度台州港业运行分析
2014年第一季度台州港航业运行分析
台州市港航管理局
(2014年4月14日)
2014年第一季度,台州港口生产总体保持平稳,保增长压力较大,船舶运力快速增长,港口投资大幅增长。
一、港航生产现状及分析
(一)全港主要指标完成情况。
注:一年滚动是2014年3月底之前的一年时间与2013年3月底之前的一年时间进行对比。
2014年3月份当月完成吞吐量501.9万吨,外贸吞吐量74.9万吨,同比分别增长14.5%和11.8%。
(二)分港区吞吐量完成情况。
(三)分货种吞吐量完成情况。
注:前面7大货种中,“其它”主要是玉环滚装轮渡和集装箱吞吐量,按照交通部港口统计规则归在“其它”货种;机电主要是从日韩整船进口的裸装废旧金属,一季度进口的33.7万吨不是通常俗称的“进口废电机”的全部,因为进口废电机还应包括以集装箱运输方式进口的,这部分废电机通常是从欧美等地进口的、相对品位较高的废电机。“其余小货种”是对港口统计规则下台州港目前的7大货种外的剩余货种的归类合并。
从货种看,台州港吞吐量集中度很高。前7货种占了99%以上;矿建、煤炭、其它前3货种占了82.7%。过去滚动一年,除裸装进口废旧金属外,前7大货种全部实现正增长。其中钢铁和水泥得益于2012年保增长政策投资驱动效应,实现了两位数的增长。
(三)港口外贸吞吐量完成情况。
注:港口统计中,集装箱吞吐量是单列的,以标箱为单位;但是,货物吞吐量统计是包含集装箱吞吐量的,以重量吨为单位。
(四)集装箱吞吐量完成情况。
1、结构分析:
按内外贸分:
按进出港分:
按企业分:
2、航线情况:(单位:标箱)
(1)2012年至今航线明细情况:
(2)下面对一季度及一年滚动数据进行比较:
(3)分析和观点:
台州港应该发挥作用,服务当地外向型经济发展。水运的绿色环保需要政府更多的重视。台州港目前面临推进水路集装箱运输“弃路走水”的关键期,水运要发挥优势,需要规模效应。2013年我局出台集装箱弃路走水补助政策,局分管领导多次联系企业和货主,8月份成功开辟台州至京唐航线,为台州港带来5273标箱的吞吐量增量。
但是,虽经多方努力,台州港集装箱因为难以形成规模效应,且当前外贸出口形势疲软,增量并不及预期。一季度台州湾港务公司完成集装箱弃陆走水吞吐量995标箱,同比下降26.1%,其中吉利汽车未受影响,但钱江摩托出口比往年推迟,且如金龙电机等其它相对较小的散户出口形势不乐观,箱量很少。港口水运服务的成本和规模有着极其密切的关系。目前台州港的“弃路走水”,虽相对公路运输具有价格优势,但是差距还不是很大,服务钱江摩托和吉利汽车等重点客户,提供的价格比较优惠,但是,对于其他散客,则因为成本原因,不可能提供如此优惠的价格,归根到底,还是量的原因。
(六)沿海船舶运力继续增加,年轻化、大型化趋势进一步强化。2014年3月底,台州水路运输船舶共计609艘,净载重量为388万吨,全部为沿海运输船舶,与去年同期的沿海运输运力相比增加了10.9%。油船和化学品船共112艘,净载重量41万吨,占沿海船舶总运力的10.6%,与去年同期相比,运力增加20.6%。多用途船舶16艘,净载重量为14万吨,占沿海船舶总运力的3.7%,比去年同期相比增加7.7%。2014年3月底,沿海船舶的平均吨位为6372吨,与去年同期相比,平均吨位提高了1058吨。截止3月底万吨级以上船舶145艘,311万净载重吨, 万吨船运力占总运力的80.2%,与去年同期相比,万吨船运力增加了14.8%。净载重量在1000—10000吨的船舶110艘,共51.4万吨,占沿海船舶运力的13.2%。沿海船舶的平均船龄为6.2年,其中船龄5年以下的有117艘,净载重量183万吨,占沿海船舶总运力的47.2%。
(七)2014年一季度台州沿海运输客船完成旅客运输量50万人,旅客周转量330万人公里,与去年同期相比分别增加4.2%和7.5%。台州水路货运量为2133万吨,货物周转量为2581154万吨公里,分别同比增长10.3%和11.9%。沿海运输货物种类中,煤炭占沿海货运总量的49%;其次是矿物性建筑材料占15%;钢铁占11%,石油制品占6%,金属矿石占4%,水泥占3%。
港口旅客吞吐量略有增长。一季度台州港完成旅客吞吐量47.3万人次,同比增长2.9%。其中,大麦屿对台直航完成旅客吞吐量534人次。
(八)港口建设投资大幅增长。
2014年一季度,台州港口建设投资累计完成21917万元,完成本年度投资计划的22.34%,同比增加109.61%。一季度具体完成交通年度计划内项目包括:一是台州港临海港区头门作业区一期工程4299.5万元、二是浙能台州第二发电厂2*1000MW机组“上大压小”新建工程5240万元、三是台州港大麦屿港区对台直航客货滚装码头工程17
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