轨道交通隧道明槽出口至凉井站高架区间盖梁专项施工的方案.doc

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 编制依据 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间施工设计图纸。 铁路桥涵施工规范（TB10203－2005）。 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005）。 重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法（试行）。 工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程部分。 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社 第三版）。 路桥施工计算手册（人民交通出版社 周水兴）。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km，含4个高架区间和4个车站，其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段，起讫里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程划分见下表。 本管段高架区间（不含车站）内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造，其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。 盖梁施工之前按照桥梁支架搭设办法设置双排碗扣式脚手架操作平台，平台顶面与盖梁顶面平齐，上部铺设脚手板，脚手板应保证足够的强度和刚度，并采用细铁丝绑扎牢固，桥梁支架按照0.6m步距设置人字形钢管梯道和护手，并在支架每4m水平截面设置水平防落网，支架四周设置垂直防护网；平台四周设置垂直防护栏杆，栏杆较盖梁顶面高出2m，侧面布设安全防护网。具体详见《脚手架专项施工方案》。 在线路曲线段，因墩柱中心和道路中央分隔带不重合，要求墩柱尽量位于绿化带中央，故此除I型盖梁外其它型式盖梁相对于墩柱存在一定偏移值C，设计均作了偏心设计，偏心值在0.05m～0.15m之间。 标准墩盖梁设计为C50钢筋混凝土，门墩盖梁设计为C50预应力钢筋混凝土。盖梁顶面支承垫石内安装锚箱基座板及其调整支架、检修通道预埋件，盖梁外侧两端安装通信、信号预埋套筒，所有非接触网接地的盖梁在大里程侧面安装通信、信号避雷接地预埋钢筋（弱电），在指定墩位大里程侧面进行接触网避雷接地预埋件（强电）、预埋管安装；根据施工架梁需要，设计要求在盖梁侧部及顶部设置PC梁架设工程预埋件1、2、3；另外在盖梁顶部设置接触网电缆铺设预埋件。盖梁内及锚箱基座板底部安装排水系统UPVC管道，盖梁顶部设置排水坡，并在四周安装R10mm的橡胶条形成隔水带。 盖梁总体施工方案 墩柱施工完成后，按《脚手架专项施工方案》要求搭设碗扣式施工脚手架，用作施工操作平台，纵距0.9m，步距1.2m。盖梁混凝土施工流程见图。 盖梁混凝土施工流程 采用墩颈预留模板作为盖梁模板的支撑体系，该模板利用柱箍握箍力产生的柱面摩阻作用于墩身上，从而获得盖梁支撑力。盖梁模板采用定型钢模板，其中面板材料为Q235/-6钢板，横肋采用Q235/-6×80板条，间距300mm，竖肋采用[80槽钢，间距400mm，面板边沿采用Q235/-6×80板条，其上间隔200mm设Φ22螺栓连接孔，模板四周为平扣或斜扣。（见盖梁模板设计图及安装图） 根据盖梁设计类型，我部按照花瓣形标准墩及门墩盖梁类型及相关截面尺寸以及盖梁数量，结合工期要求，经分组整合后共有5种标准墩盖梁模板基本套型，计划每区间投入花瓣形标准墩盖梁模板8套，共计27套；在凉井站入口段门墩区间配置门墩盖梁模板及支架3套。根据要求，所有定型钢模板采用TF-8脱模剂。预计所有盖梁相对总工期为100个工作日。 四、结构检算 （一）扣件式支架结构验算 本工程按模板与施工脚手架分离设置，故此脚手架平台按照经验布置，距主体结构1m位置设置双排碗扣式脚手架，纵距0.9m，步距1.2m，最大搭设高度17.4m，外侧一排脚手架设置45度剪刀撑，底部设置横向加强连杆，脚手架作用于车行道路面时直接采用钢支撑，作用于土质地基上时在支撑下垫设木板或条状C20砼筏式基础。盖梁施工之前按照桥梁支架搭设办法设置双排碗扣式脚手架操作平台，平台顶面与盖梁顶面平齐，上部铺设脚手板，脚手板应保证足够的强度和刚度，并采用细铁丝绑扎牢固，桥梁支架按照0.6m步距设置人字形钢管梯道和护手，并在支架每4m水平截面设置水平防落网，支架四周设置垂直防护网；平台四周设置垂直防护栏杆，栏杆较盖梁顶面高出2m，侧面布设安全防护网。施工作业平台采用钢围栏和脚手板组合形成，作业人员尽量不站立在盖梁钢筋上，以减少对系统预埋件定位的影响，（具体措施见《脚手架专项施