道路工程课程的设计.docVIP

1、总说明 本方案设计的路线所在地理位置显示出路线在山岭重丘区，地形起伏较大，最大高差可达69m，沿线地质状况良好。路线总长1068.77m，起点高程857.00m，终点高程917.00m。由于地形复杂，沿线共设置6段缓和曲线和7段直线，直线总长549.39m，曲线总长519.38m，圆曲线最大半径设置为90m，最小半径为30m，缓和曲线长度均为25m。线路平均坡度为6.46%，最大纵坡7.6%，最小纵坡2.9%，最大坡长308.77m，最小坡长173m。设置竖曲线3个，最大半径为2560.82m，最小半径853.24m。 2、道路等级确定及主要技术指标 由初始给定条件中的交通量1500辆/昼夜，查阅文献[1]确定该道路等级为三级，根据山岭重丘的地形查阅文献[1]、[2]、[3]、[4]和[5]，找出对应技术标准如下： 计算行车速度 行车道宽度 路基宽度 平曲线最小半径 最大纵坡 一般值 极限值 30km/h 6m 7.5m 65m 30m 8% 行车视距 圆曲线部分最大超高 缓和曲线最小长度 不设超高圆曲线最小半径 停车视距 60m 8% 25m 350m 30m 最大纵坡 最大理想纵坡(h=1000m) 不限长度最大纵坡(h=1000m) 最小坡长 最大合成坡度 8% 3.70% 4.1% 100m 10.0% 纵坡坡长限制 纵坡 4% 4% 5% 6% 7% 8% 坡长 800m 700m 600m 700m 500m 300m 竖曲线最小半径和长度 超高渐变率 　 极限最小半径 一般最小半径 最小长度 凹形 450 700 35 中线 边线 凸形 450 700 35 1/125 1/75 公路平面加宽 平曲线半径 150m 100m 70m 50m 30m 加宽值 0.8m 1.0m 1.2m 1.4m 1.8m 具体设计过程中还要视具体情况，采用相应的技术标准与规范。 3、平面设计 3.1 设计基本思路 3.1.1确定选线方案和控制点 由地形图等高线可以看出，在起点与终点之间的地形高差很大，且高程在850m以上，可以作为山岭重丘区考虑。再由等高线分布形态，可以将路线沿等高线布置，缓慢上升。从线路经济性和可能性考虑，线路由起点到终点必须经过一个垭口（高程为926m），故可以将其定为一个活动控制点，线路中线必须达到这一垭口高程，若不能满足最大纵坡要求，则在高差的要求下，采取合适的平均坡度，定出是采取浅挖垭口、深挖垭口还是采取隧道穿越的方案。 3.1.2图上放坡 选定合适的纵坡坡度（本方案采用7%）进行放坡，具体步骤是用圆规选取与坡度对应的距离，从起点出发依次与各个等高线相交至垭口附近，记下各交点。再从终点用同样方法选取至垭口附近，计算与垭口的高差，即可定出线路经过垭口所采取的方案（本方案采取深挖）。 3.1.3定平面交点 根据放坡展线图，在图纸上进行穿线，找出各弯道处的交点。并注意结合现场地形，尽量通过多的放坡点，无法通过时，则尽量靠近放坡点。尽量拉长每条直线，最后定出直线的交点，并计算转角，为计算平曲线要素、路线里程做好准备。 3.1.4设计缓和曲线 在每个交点处，根据相关技术标准选用合适的圆曲线或者标准的带有回旋线的圆曲线，并计算相应的要素。 3.1.5百米桩号及缓和曲线要素桩计算 从起点开始，计算线路的长度，并记录20m桩、百米桩号和曲线要素桩，并绘出相应的平面图。 3.2 计算成果 3.2.1平面交点数据的确定 从起点开始记为K0+000，量测出起点至JD1的长度和方向角，得出JD1的桩号，再依次量测出其他交点的数据。 3.2.2拟订缓和曲线 根据交点间的距离和夹角，选取合适的圆曲线，对半径小于文献[1]规定的不设超高的圆曲线最小半径350m的要设置缓和段。以和处为例:先假设处圆曲线半径，回旋线长度（文献[1]所规定的极限最小值），测出夹角；处（同上），测出，且和间距为208.8m。则有： 处: 切线长 曲线长 外距 处: …………………………………………………………………………… [3]，反向曲线间直线的最小长度要求为2V），故符合要求。 再根据以上算得的各要素值，作出缓和曲线的圆曲线和回旋线：对应圆心位置在内角平分线上距交点处，圆曲线对应圆心角为，得出各要素点的位置，然后依次画圆弧和回旋线，连接直线即可。同时可以算出个要素桩的桩号（以为例）： =， ， 。 3.2.3画线标桩 定出并画好缓和曲线后，求出路线的总长 其中：—相连交点间距离（包括起终点） —各段曲线长 —各段曲线切线长 确定好各段曲线要素桩号后，再沿路线中线标出百米桩号和千米桩号。同时找出