隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工的方案.docVIP

新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGT-8标段 新莲隧道进口平导四号横通道 进正洞专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十九局集团有限公司 云桂铁路（云南段）项目经理部 二〇一三年十一月 云桂铁路（云南段） 施 工 组 织 设 计 报 审 表 施工合同段： 云桂铁路云南段YGT-8标段 编号： 致 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司云桂铁路云南段监理四标项目部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成新莲隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案，并经我单位负责人审查批准，请予以审核、批准。 附：新莲隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案 施工单位（章） 技术负责人 日 期 专业监理工程师审核意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 建设单位审核意见： 建设单位（章） 专业工程师 日 期 新莲隧道进口平导四号横通道进正洞专项施工方案 一、编制依据 （1）国家、铁道部、云南省市的有关法律、法规和条例、规定； （2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等； （3）现行铁路施工、材料、设备机具等定额； （4）承发包合同、招投标文件； （5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要； （6）经批准的指导性施工组织设计； （7）现场详细的施工技术调查资料； （8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （9）本项目部综合性施工组织设计； （10）其它相关依据。 二、工程概况 为加快施工进度，兼顾施工通风、超前地质预报、施工及运营期间的排水问，结合地形、地质条件，于隧道左线线路中线前进方向左侧30m设置平行导坑，平导进口里程PDK720+782，对应正洞里程D2K720+782，平导出口里程PDK733+720，对应正洞里程D2K733+679.424.平导长12938m，采用无轨单车道运输，平导结合横通道布置设置设置错车道。平导内净空为5.0m宽×6.0m高，错车道内净空尺寸为7.5m宽×6.0m高。 PDK720+900～PDK733+720段平导坑底面高程比对应正洞轨面设计高程底2.1m。 横通道设置：结合施工运输，施工组织、排水、通风等需要，平导与正洞之间共设32个横通道，横通道采用无轨单车道运输，净空断面为5.0m宽×6.0m高。 四号横通道与平导原设计相交里程为PDK722+336.113，与正洞相交里程为DK722+360，平面夹角45°，长33.08m，排水坡度4.96%，采用无轨单车道运输横洞Ⅲ级围岩模筑衬砌，按“云桂隧参13-13”图施工。2013年7月14日，云桂云南YGTJ-8标丘指隧变纪(2013)160号将四号横通道位置改移至：与平导相交里程为PDK722+379.366，与正洞相交里程为DK722+400。采用无轨单车道运输横洞V级围岩模筑衬砌，按“云桂隧参13-16”图施工。拱墙I14型钢钢架加强支护，间距0.8m/榀；超前支护采用Φ42小导管，环向间距0.4m，每3.2m一环，每环20根，4.5m/根。 三、总体施工方案 1、围岩情况 四号横通道进正洞段设计为Ⅲ级围岩，Ⅲ级A型复合式衬砌。设计资料显示岩性主要为弱风化灰岩、白云岩。通过四号横通道开挖揭示围岩显示：岩性为白云质灰岩夹黏土，含水。围岩经开挖后有部分掉块现象。故计划将四号横通道交叉口处正洞围岩由Ⅲ级变更为Ⅳ级，按Ⅳ级B型复合式衬砌施工，采用I18型钢钢架，间距1.0m/榀。超前支护采用Φ42小导管，环向间距0.4m，每3.0m一环，每环31根，4.5m/根