高速公路拌和站施工的方案.docVIP

x高速公路x标 拌和站建设施工方案 编制：----------------------------------- 复核：----------------------------------- 审核：----------------------------------- xx工程有限公司 x高速公路x标项目经理部 目录 第一章编制范围及编制依据 1.1编制范围 本方案适用于x高速x标拌和站的规划和建设。 1.2编制依据 ⑴施工承包合同、招标文件以及投标文件； ⑵《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； ⑶《建筑安装工人安全技术操作规程》； ⑷《四川省高速公路标准化施工指南》及施工现场的具体情况； ⑸现行的国家、行业及交通部有关公路施工、测试技术规范、规程等； ⑹业主的有关文件和要求。 第二章工程概况 本工程项目为x至x高速公路x标项目，位于x县x等，并上跨既有省道S205，中间主要控制点有索古修寨特长隧道、打雷沟特大桥、福隆特长隧道。路线桩号K83+600～K91+850,主线长7.489公里，主要工程内容有路基、路面、桥涵、隧道等。 第三章拌和站总体规划 3.1拌和站规划 通过现场调查，比优规划，结合满足交通便利、混凝土需求量相对集中、远离居民区等原则，基本上确定了项目砼拌合站合适位置。位于打雷沟特大桥左侧，混凝土拌和站位于K87+150，负责起点K83+600~K91+850段混凝土供应，区段长约7.9km，最大运输距离约4km；此处场地开阔，场区面积满足布置要求，出口既为S205省道。 图3-1拌和站位置 3.3拌和站生产能力 根据1#拌和站供应区域范围，拌和站配备2台HZS120拌和机，HZS120混凝土搅拌站理论生产率为120 m3/小时，扣除实际损失时间（正常启动后上料时间需要15秒，搅拌需要90秒，放料需要15秒，一盘料需要120秒时间，一台搅拌机容量为2方）实际2套120站生产能力为120m3/h，拌合站满足施工混凝土施工要求。 第四章拌和站的施工条件 4.1交通运输条件 拌和站位于打雷沟特大桥左侧内，紧邻S205省道，大型机械设备、材料进场方便。 4.2水、电可用资源情况 施工用电引入当地电网，实施方便；拌和站生产用水来用火溪河。 第五章拌和站建设方案 5.1总体规划? 通过对沿线环境条件的调查研究，结合本工程的实际情况，拟定在K87+150修建本项目拌和站,占地约7900m2。站内均设置混凝土拌合区、材料堆放区、运输车辆停放区。具体布置详见附图《拌和站平面布置示意图》。 5.2拌合设备配置 表5.2-1 1#拌和站设备配置 序号 机械名称 规格型号 数量 备注 1 拌合机 HZS120 2 单站配4座100T水泥仓 2 装载机 50型 1 3 运输车 10方 8 4 地磅 100T 1 5 变压器 500KVA 1 6 发电机 300KNA 1 5.3施工工序 场地平整→临时房屋搭建→拌和设备基础浇筑→场地硬化→料场隔离及围挡施工→水、电拉入→拌和设备安装→设备调试→验收。 1场地清理、整平 对场地内的杂草树木进行清除，清运建筑垃圾，部分建筑垃圾可作为场地填筑使用。采用挖机及推土机整平场地，20t压路机碾压密实。 2场地建设 ⑴拌和站的所有场地全部用砼硬化，使用15cm厚的片、碎石垫层，用10cm厚的C20砼进行硬化处理；拌和站行车道的路硬化，采用20cm厚的片、碎石垫层， 20cm厚的C20砼进行硬化处理。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度1.5%，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。 ⑵搅拌机基础施工：搅拌机基础基槽开挖至设计标高，承载力满足要求，人工清理、夯实，用C25砼立模板浇筑处理。依据厂家提供的底座设计图进行预埋件预埋，控制好平面高程，保证安装精度。 ⑶水泥储存罐基础施工：水泥储存罐按厂家提供的基础设计图组织施工，基槽开挖至设计标高后，承载力满足要求，人工清理基底，立模板采用C25砼浇筑。 ⑷料仓的容量满足最大单批次连续施工的需要，并根据场地大小设置料仓尺寸。设8个料仓，单个料仓尺寸为25m×7m×2.5m。 料仓均采用轻型钢结构搭设顶棚，顶棚起拱线高度为7m，立柱采用φ165mm钢管立柱，间距5.7m，四周彩钢板围护。应满足受力、防风、防雨雪等要求。? ⑸围墙及大门建设：拌和站四周设置围墙，采用塑钢围墙。拌和站大门采用升降门，大门进门侧设置门卫室1间，兼地磅房。 ⑹场内积水经排水沟水集中汇聚到三级沉淀池，经过三级沉淀合格后方可外排或站内循环利用。拌和站三级沉淀池尺寸如下，外围采用“50”砖墙砌筑，中间隔墙采用“37”砖墙砌筑。沉淀池周边安装安全防护栏及安全警示牌。 5.3-1沉淀池示意图 ⑺蓄水池净尺寸不小于8m×5m×