高速铁路建设的项目质量管理现状.docxVIP

摘要我国高速铁路近年来取得了飞速的发展，随着高速铁路的建设，质量管理称为关注焦点。如何对高速铁路项目建设质量管理进行合理、科学、有效的评估，从而提高高速铁路建设项目管理水平，并提供指导与改进意见，称为了铁路总公司日益关注的问题。因此研究高铁铁路质量管理及评价体系对我国高速铁路建设具有重要意义。本文采用参考文献法与、国内外质量管理理论知识与专家的意见相互结合，最终建立起一套符合我国高速铁路项目质量管理的成熟度模型，并运用该模型对我国高速铁路项目建设质量管理进行评估。首先，本文通过国内外相关文言的分析研究与现场实地调研相结合，总结高速铁路的特点，阐述我国高速铁路的管理现状，分析问题所在并找到产生这些问题的原因。然后，基于对现状分析的基础上，借鉴相关方法理论与我国高速铁路的研究现状，搭建一套我国高速铁路建设质量管理成熟度评价体系，结合文献研究与专家调查，将管理成熟度指标分为六大类，二十四个具体指标进行评价，并确定各因素的指标权重。其次，根据已提出的模糊综合评价方法，对高速铁路建设质量管理成熟度模型进行定量化，并提出借助雷达图法进行有效分析。最后，以京沪高铁南京大胜关大桥作为案例分析，对质量管理综合评价指标进行评定，说明体系操作过程，并验证体系的可操作性。关键字：高速铁路；质量管理；成熟度模型；雷达图1绪论1.1 研究背景及意义1.1.1研究背景高速铁路建设是我国21世纪基础建设的一项重要内容，其具有快速、舒适、经济、安全、以及环境友好的诸多特点。高速铁路的建设方便了人民的出行、加速了社会各层次的交流，同时推动了国家经济快速发展与国家交通网络的建设，其社会经济价值相当明显。截止目前，中国已成为世界上高铁建设规模最大、运营里程最长、发展速度最快的国家。在国家十二五期间，我国铁路投资一直保持高位，并取得了举世瞩目的成就。从2011-2015年，我国铁路建设累计投资金额达到3.5万亿元，居世界之首[1]。随着海南高速铁路环岛工程的全线贯通，截至到2015年12月底，中国高速铁路运营总里程已经达到1万9千公里，位居世界首位，占世界高铁铁路运营总里程的比例超过了60%[2]。在十三五建设期间，中国铁路固定投资金额累计将达到3万8千亿元人民币。到2020年底，我国铁路运营里程将超过15万公里，且高速铁路超过3万公里，这必将是我国铁路建设快速发展，实现历史性突破的黄金机遇期。1.1.2研究意义伴随着中国高速铁路建设高歌猛进的进行，相关企业遇到了提供了历史上少有的发展机遇，但同时也给建设管理带来了更加严峻的挑战。在当今社会中，人们对生命安全的重视，更加关注，尤其是铁路这样关系人民密切生活的日常交通工具。在2011-2020年的，《质量发展纲要》中指出，质量发展是一个国家的强国之策，兴国之道。项目质量是企业与产业核心竞争力的体现，是国家发展程度的体现，同时更反映着一个国家的综合实力[4]。高速铁路建设项目具有施工难度大、技术标准高、质量影响因子多等诸多困难，如何确保工程质量是当今世界共同面对的难题。高速铁路项目建设质量控制是一个多系统相互交融的过程，涉及实施方案拟定、工程项目规划、项目施工过程、项目验收过程、项目联调联试以及开通运营等诸多环节。对控制高速铁路项目建设的质量，既需要理论知识进行支撑，体系化科学指导，又需要结合项目建设的实践经验，根据项目的差异性具体分析，从而探索出一条科学合理的质量管理模式与控制方法。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状与国内对项目建设管理的研究相比较，国外对建设项目质量管理的研充比较早,研究内容多,涉及面广，也相对成熟。通过对建筑工程项目质量管理重要性进行分析,DanielL.Moody,GraemeG shank认为对质量管理过程中的影响因子进行控制，可以很好的提高项目管理水平[3]。而StijnVandeVonde,ErikDemeulemeest提出通过新技术、新工艺，以及标准化的操作流程可以很好的提高质量管理水平[4]。F.T. Dweiri,M.M.Kablan认为从成本、时间、质里管理三个维度的考量，有助于从内部提升项目管理质量[5]。YFChang,HIshii从质量计划、质量控制、质量保证等多个维度确定对工程质量管理活动评价的十五个标准,通过使用模糊多目标决策的方法，来寻找对评估项目质量管理中影响力最大的一个维度,并找到该维度的最大影响因子，从而有针对性的提高项目质量管理水平[6]。NamhunLee,TalatSalama认为建筑信息模型(BIM)的使用，能够提髙基础设施项目建设的投资回报,并重点研究了BIM模型在桥梁建设中在质量管理方面的具体应用,对BIM模型在质量管理理论方面进行了详细说明,通过模型驱动理论对试点的质量保证与质量控制结果进行严格审査,分析了BIM模型在基础设施项目建设质量管理方