高速铁路路基土石方工程施工技术的方案.docxVIP

路基土石方工程施工技术方案1 编制依据及原则1.1编织依据1、Q/CR 9602-2015《高速铁路路基工程施工技术规程》；2、TB 10101-2009 《铁路工程测量规范》；3、TB 10301-2009 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；4、TB 10414-2003《铁路路基工程质量验收标准》；5、TB 10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；6、TB 10424-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；7、TB 10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；8、地堪单位提供工程地质勘探报告；9、本工程总体施工组织设计；10、工程施工设计图；11、本工程相关的合同文件。12、根据现场实际地形地貌13、根据以往施工的类似工程1.2编织原则1.以满足本工程进度、质量、安全为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。2.统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。3.突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全部工程质量创优。4.运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。5.严格执行现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。2 工程概况2.1设计范围本项目起讫桩号为DK0+000~DK4+410,工程路基共2623.64m，场站3个，共长599.61m，桥梁4座，共长821.13m，隧道一座，长339.35m，全线设涵洞5座。DK0+452.49～DK1+800段，线路长1347.51m，路基长1036.21m；其中DK0+452.49为跨省道212立交大桥海坪文化园端台尾，DK1+800为望天洞车站进站端里程。（曹家麻窝大桥DK1+395.35～DK1+706.65）。DK2+215.65～DK2+839.35段，路基长623.7m（其中DK2+215.65为望天洞大桥托马斯主题公园端台尾，DK2+839.35为法窝冲大桥海坪文化园端台尾）。DK3+290～DK3+723.73=DK3+750～DK4+300段，路基长983.73m（其中DK3+290为玉坪隧道出口路隧分界里程，DK4+300为托马斯主题公园站进站端里程）。望天洞车站（DK1+800～DK2+043.1）、望天洞大桥（DK2+043.1～DK2+215.65）、法窝冲大桥（DK2+839.35～DK2+950.65）、玉坪隧道（DK2+950.65～DK3+290）、托马斯主题公园车站（DK4+280～DK4+420）。本项目工程路基基床加固方式：1、路基填方段基床表层采用0.5m厚A组填料加固；2、土质和弱膨胀土路基挖方段路堑基床表层采用0.4m厚A组填料+0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜加固；3、路堑挖方硬质岩地段基床表层表面采用C25混凝土找平。2.2 地质地貌线路位于云贵高原东部高山区，河谷深切，地形复杂，以岩溶峰林（峰丛）洼地与侵蚀地貌为主，地面高程2050～2180m，相对高差约130m，自然横坡13～65°，地形陡峭，地表覆盖层较薄，局部地势平缓地带有较厚的红粘土。测区为亚热带常绿针叶林林区，植被不甚发育，附近有S212省道通过，交通较方便。该段上覆第四系全新统坡残积层(Q/4dl+el/)红粘土，下伏二叠系下统栖霞组第二段（P/1q2/）灰岩。地层岩性分述如下：2红粘土(Q/4dl+el/)：褐黄色-棕红色，硬塑-可塑，主要由粘土矿物组成，厚0~10m，表面约有0.5m左右的耕土。多分布于石灰岩溶蚀沟槽及石芽之间，具有弱膨胀性，属Ⅱ级普通土，作为填料需改良。3石灰岩（P/1q2/）：灰色，深灰色，主要由方解石组成，隐晶～细晶结构，中～厚层状构造，节理裂隙较发育。充填物为泥质或钙质，局部见方解石脉，局部见针状、豆状溶孔及溶缝、晶洞，局部呈蜂窝状。3-1-W4全风化带(W4)呈碎块状，充填红粘土，属III级硬土，B组填料；3-2-W3强风化带(W3)节理裂隙发育，厚度2-5m，属Ⅳ级软石，B组填料；3-3-W2弱风化带 (W2)岩体较完整，属V级次坚石，A组填料。地下水对混凝土工程无侵蚀性。地震动峰值加速度为0.05g。地震动反应谱特征周期0.45s。3 施工机械配置根据本段路基工程的特点和安排，计划主要投入施工以下机械设备：机械名称规格型号生产能力单位数量拟用何处完好情况挖掘机CAT3201.0 m3台3挖土石方良好挖掘机PC2201.0 m3台5挖土石方良好挖掘机SY215C-81.0 m3台3挖土石方良好挖掘机DX260LC1.0 m3台2挖土石方良好装载机ZL50G1