新建上海至南通铁路6m钢桁梁拼装的技术交底.doc

技术交底书 施工技术交底书 表格编号 项目名称 新建上海至南通铁路HTZQ-Ⅵ标 第1页 共39页 交底编号 工程名称 黄封下行联络线特大桥64m钢桁梁施工技术交底 设计文件图号 / 施工部位 沪通铁路工程站前VI标五分部 交底日期 技术交底内容： 1、工程概况 2、施工准备 3、工序施工工艺 4、安全保证及文明施工 附件及附图： 技术交底书 单位：中国中铁一局沪通铁路HTZQ-VI标 编号： 第 2 页 共39页 工程名称 黄封下行联络线特大桥 交底日期 交底项目 64m钢桁梁拼装施工技术交底 交底编号 交底内容： 1、工程概况 本梁为单线64m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m（两端含支座中心至梁端距离1m），节间长度为12.8m，桁高12.8m。两片主桁中心距8.9m，人行道设置与主桁内侧，设计时速160k客货共线铁路，人行道宽度为1.05m； 主要设计指标： (1)静活载挠度 竖向静活载作用下，钢梁跨中最大挠度为18mm，静活载挠跨比1/3556＜1/900。 (2)梁端转角 在竖向静活载（中-活载）作用下，梁端转角为2.3‰rad＜3‰rad。 (3)预拱度 按照横在+1/2静活载产生的挠度设置预拱度，主桁预拱度通过改变上弦杆长度的方法实现。斜杆依旧交汇于上弦节点中心处，每个节间上弦伸长14mm，伸长后上弦相邻的节点中心线距离为12814mm。 (4)高强螺栓承载能力 M22、M24高强螺栓设计预拉力分别为200KN、240KN，表面抗滑移系数均采用0.45。 (5)建筑高度 设计时速160公里时，跨度间轨底至梁底高度为1.357m，其中轨底至梁顶0.55m，结构高度0.816m。轨底至垫石顶高度为1.770m（含垫石顶3cm砂浆调平层高）。 图1.1-1 施工工点平面位置图1.2、拟建钢桁梁与既有沪昆线位置关系图 拟建1-64m下承式简支钢桁梁上跨沪昆线线，在里程K16+470处相交，交角为29 °，钢桁梁两主墩承台均为菱形承台，承台一角侵入铁路栅栏处。钢桁梁底部距离营业线轨面净高为7.65m,现场对营业线接触网承力索标高进行测量，成桥后的钢桁梁底部距离最高位置的承力索距离为-0.732米m。钢桁梁与既有沪昆线位置关系如图1.2-1、1.2-2。 图1.2-1 拟建钢桁梁与既有沪昆线线平面位置关系 图1.2-2 拟建钢桁梁与既有沪昆线立面位置关系 1.3、钢桁梁主要结构型式 ⑴ 主桁 钢桁梁主桁采用无竖杆三角桁，桁高12.8m，节段长度为5×12.8m，主桁中心距8.9m,总重579.6t(包括高强螺栓)。主桁简图如图1.3-1所示。 主桁上下弦杆均采用焊接箱型截面，上弦杆内宽600mm，内高600mm，板厚20-24mm；下弦杆内宽600m，内高700mm，主桁腹杆采用箱型或H型截面，箱型截面腹板外高600-640mm,翼板宽600mm，板厚24-28mm；H型截面腹板外高600mm，翼板宽560-660mm，板厚16-24mm。 主桁采用焊接整体节点，箱型截面杆件均在节点外四面拼接，H型截面杆件与节点采用插入式连接。主桁杆件与节点之间采用M24高强螺栓连接，箱型杆件下水平板需设置手孔，手孔位于拼接缝中心处，宽160mm，拼接板出厂时连接于节点板侧。 图1.3-1 主桁架简图 ⑵ 桥面 Ⅰ 总体布置 钢桥面由桥面板、横梁、纵肋组成，其中钢桥面板全桥纵横向连接，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。钢桥面顶板上铺3.5mm厚MMA防水层，挡砟墙采用钢结构焊接在钢桥面上，挡砟墙曲线外侧高为810mm，曲线内侧高460mm，均通过焊接与钢桥面连接在一起。面板简图见图1.3-2。 图1.3-2 面板简图 Ⅱ 横梁 钢桥面板的横梁纵向间距3.2m，端横梁采用箱型截面，截面内宽为640mm，内高为700mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。其他横梁采用倒T型截面，腹板高700mm，厚20mm，底板宽560mm，厚24mm上翼板与主桁杆件顶板伸出肢焊接，腹板及底板与主桁伸出肢栓接。 Ⅲ 纵肋 钢桥面板纵向共设置了10道U肋和6道板肋。U肋高度260mm，板厚10mm，间距600mm；板肋高度150mm，厚12mm。纵肋全桥连续，遇横梁腹板则开孔穿过。 ⑶ 纵向联结系 本梁设上平面纵向联结系，交叉式结构。纵向平联采用工字型截面的杆件，翼板厚20mm，宽400mm；腹板厚12mm，内高360mm。上平纵联简图见图1.3-3。 图1.3-3 上平纵联简图 ⑷ 桥门架及横联 在端斜杆处设置桥门架，在A3、A5、