鹤大公路宁安至杏山段改扩建路工程最新施组.docVIP

第一章 编制依据及原则 1.1编制原则 1.1.1.本施工组织设计的编制以我集团公司现有的技术力量和历年来在大型铁路、公路建设项目中有关桥梁工程特别是水下钻孔、灌注施工经验作为基点，以总工期2年，即2006年4月1日正式开工，2007年8月31日前竣工作为控制工期目标，统筹考虑大桥工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。 1.1.2.根据业主对本合同段的要求及工程实际情况，我方将组建精干、高效的指挥机构, 用项目法施工的管理模式，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备，实施科学管理，合理安排各分项工程及分部工程施工顺序，做到经济合理。 1.1.3.在确保工期、安全的前提下，狠抓工程质量，确保本工程达到国优工程标准。 1.2.编制依据 1.2.1 2005年8月28日，由业主组织的现场考察以及自行对现场周围环境的调查资料。 1.2.2.中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 1.2.3.中华人民共和国交通部现行公路工程预算定额及本投标人的企业定额等。 1.2.4.黑龙江省及牡丹江市人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 1.2.5.建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 第二章 工程概况 2.1.工程说明 2.1.1工程内容 鹤大公路宁安至杏山段改扩建工程B3合同段K51+480渤海牡丹江大桥，上部构造采用18×40m简支转连续预应力混凝土T梁，下部构造采用双柱式墩，肋板式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长729.04m。本工程要实施的主要内容是渤海牡丹江大桥工程以及为完成本工程而修建的临时设施及其维修养护。 2.1.2.主要工程数量 序号 分 项 工 程 名 称 单位 数 量 1 钢筋 Ⅰ级 kg 691366 Ⅱ级 kg 2162160 钢构件 kg 11527 2 后张法预应力钢绞线 kg 394892 3 挖土方 干处 m3 4143 水中 m3 1502 4 钻孔灌注桩 陆上（直径1.2m） m 352 水中（直径1.8m） m 1768 5 混凝土 C30 m3 6162.3 C50 m3 9705.62 沥青混凝土 m2 15712.5 6 防水层 m2 15368.2 7 板式橡胶支座 个 368 8 模数式伸缩装置 m 146.4 9 锥坡、防护、河床铺砌 锥坡填土 m3 995.2 浆砌片石 m3 685.1 砂砾垫层 m3 324.9 2.2.自然特征 2.2.1.气候特征 路线所经地区属大陆性北温带季风气候，冬季漫长、寒冷、干燥；夏季短暂、炎热、多雨：春秋两季冷暖交替，气候多变。年平均气温在2.3℃，极端最高气温36.5℃，极端最低气温-40.1℃。全年主导风向为西南，冬季主导风向为西南至西北，最人风速22m／s。年平均降雨量为600mm，降雨集中在6～8月份。最大积雪厚度为56cm，最大冻深1.8m，地面常年稳定冻结期为11月初，稳定解冻期为翌年4月中旬。 2.2.2.地形地貌、地质水文 沿线土质为粘土、风化砂砾、碎石土等，局部地段有各类火山岩分布，地质条件良好。部分区段基岩风化严重，影响路基边坡的稳定，必须做好防护工作。 沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散，透水性好，地下水埋藏较浅。沿线斤陵区主要为花岗岩或玄武岩类基岩，风化严重。未发现裂隙水和承压水。 2.3.主要技术标准 2.3.1. 设计荷载：公路—I级 2.3.2.设计基准期：100年 2.3.3.设计安全等级：一级 2.3.4.环境类别：II类 2.3.5设计洪水频率：1/100 2.4结构形式 2.4.1桥跨布置 上部构造采用18×40m简支转连续预应力混凝土T梁，下部构造采用双柱式墩，肋板式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长729.04m。 2.4.2桥梁宽度 2×（净10.75m+0.5m+0.75m）+0.5m，总宽24.5m 2.4.3附属结构 ⒈采用复合式桥面铺装层，底层为8cm厚的C50防水纤维混凝土，顶层为8cm厚的沥青混凝土。 ⒉伸缩缝为D240型毛勒伸缩缝。 ⒊钢筋混凝土防撞墙和防撞护栏。 2.5.施工条件 2.5.1.交通运输 利用乡道和新修便道作为施工运输的主干线，交通运输方便、快捷。但部分道路需要加宽加固，预制梁场与桥位处需要修筑施工便道及便桥，同时所利用的乡道及村道在施工期间要经常维修。 2.5.2.施工用水 本桥位附近地下水资源较丰富，在拌和站打2眼水井，设置两座高位水塔，通过输水管道送至各用水单元，供应生活及生产用水。同时牡丹江水经化验确认合格后或经处理合格后也可用于施工