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项目七 汽车空调系统的构造与维修 项目七 汽车空调系统的构造与维修 任务一 空调系统的认识 一、空调系统基础知识 为了深入理解空调的工作原理，需要了解和掌握一些如热传递、物态变化、温度、压强、湿度等基础知识。 1．热传递的基本形式 空调的工作过程实际就是热量的传递和转移的过程，热量都是通过传导、对流、辐射或这 三种方式的任意组合传递的。 （1）热传导。热在物质内的 直接传递称为热传导，如图 7-1所示。例如，加热铜棒 的一端另一端会逐渐变热。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 （2）热对流。受热液体或气体的运动使热传递。如图7-2所示，用水壶烧水时，壶底部的水分子受热彼此分开并上升，周围冷的重的液体或气体流到底部，不断循环，水就会被烧开。 （3）热辐射。辐射是以红外线方式发射和传递热，如图7-3所示。物体产生的热变成红外线，当红外线射到物体上时，就使物体分子运动加剧，如太阳能热水器。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 2．物质状态的变化 物质有固态、液态和气态三种状态，其变化形式如图7-4所示。在同一温度、压力下物质只会向一种状态转变，在某些特殊情况下，物质（如干冰）受热后可由固态直接变为气态。 汽车的空调制冷系统就是利用液体蒸发从物体上带走热量的原理，通过制冷剂的循环将热量由车内带到室外的。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 3．温度 温度是物体冷暖程度的标志。温度越高，物体就越热。常见的温度标定方法主要有三种，即摄氏温标，以符号t表示，单位为摄氏度（℃）；华氏温标，单位为（℉）；绝对温标，也称热力学温标或开氏温标，以符号T表示，单位为（K），这三种温标之间的关系为： 摄氏温度（℃）＝5/9[华氏温度（℉）-32] 绝对温度（K）＝摄氏温度（℃）+273.15 4．压强 作用在单位面积上的压力称为压强。在任何表面上，由于大气的重量所产生的压力，也就是单位面积上所受到的力，叫做大气压。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 压强的单位通常用每平方米的作用力表示。例如，1平方米面积上的作用力是1牛顿，也就是1帕斯卡，用符号Pa表示。帕斯卡是一个很小的单位，因此我们还常用1000Pa作为一个单位，用“kPa”（千帕）表示；也常将1000000Pa作为一个单位，用“MPa”（兆帕）表示。在海平面，大气压为101.325kPa（或0.1013MPa），将这一数值定义为一个标准大气压。 一个大气压（atm）=101.325千帕（kPa）=1.03千克力/平方厘米（kgf/cm2）=760毫米汞柱（mmHg）=14.6磅/平方英寸（psi）。 压力表指示的压力是系统内的压力与外界大气压力的差值，称之为工作压力或表压力。用压力表测大气压力，其指示值为0。 液体的沸点随压强的增大而升高；反之，在低压强下，液体的沸点也会相应降低。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 5．空气湿度 空气中所含的水蒸气量称为湿度。湿度较高时会感到不适应。湿度大小有两种表示方法，一种叫相对湿度，另一种叫绝对湿度。 （1）相对湿度。相对湿度指在某一温度下，空气中实际含水蒸气量（以重量计）与空气在该温下所能含水蒸气量（重量）之比。通常随着温度的升高，空气中所能含的水蒸气量会增加，如果空气的实际含水蒸气量不变，温度升高，则空气的相对湿度下降。 （2）绝对湿度。绝对湿度是空气中所含水蒸气的量（重量）与干燥空气量之比。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 二、空调系统的作用和组成 1．空调系统作用 汽车空调系统即车内空气调节装置，能够对车内空气的温度、湿度及清洁度进行调节控制，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶人的视野清晰与行车安全。空调系统具有以下功用： （1）温度调节。调节车内温度是汽车空调的基本功能，在冬季利用汽车空调的采暖装置升高车室内的温度；在夏季，则利用制冷装置实现车内降温。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 （2）湿度调节。通过制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。 （3）气流调节。空气的流速和方向对人体舒适性影响很大，通过调节车内出风口的位置、出风的方向及风量大小以达到人体舒适性的要求。 （4）净化空气。由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外有毒的花粉都容易进入车内，造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。一般汽车空调装置上都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。 项目七 汽车空调系统的构造与维修 2．空调系统的组成 为了实现空调系统上述功能，汽车空调系统一般由制冷系统、采暖系统、通风装置、