中国汽车产业整车与零部件厂商组织关系战略.docVIP

Working Paper 国际汽车整车与零部件厂商协作关系 及我国汽车业发展战略 干春晖 联系地址：上海市国定路777号上海财经大学科研处（200433） 传真：86-21 国际汽车整车与零部件厂商协作关系及我国汽车业发展战略 干春晖 李素荣 ( （上海市国定路777号上海财经大学国际工商管理学院，200433） 内容提要：我国在汽车工业“十五”发展规划中指出要大力发展我国的汽车零部件工业。但如何科学地处理我国整车和零部件厂商之间的组织关系，有待于理论上进一步研究和实践中进一步探索。了解世界汽车零部件产业最新的组织变化，借鉴欧美、日本的发展经验，结合中国现有的产业组织现状，及时、科学地调整整零组织关系，制订适当的发展战略显得尤为重要。 Abstract: It has been pointed out in the automotive “the tenth five years plan ”that great development should take place in automotive part and component industry. But how to treat the organizing relation of the whole vehicle firm and component firm is to be discussed in theory and explored in practice. We should realize the latest organizing development of part and component industry and learn from the experience of Occident and Japanese. Considering the Chinese industry actuality and the best procurement in the world, It is awfully important that we adjust the organizing relation between whole vehicle and part and component industry in time and draw up the development strategy. 关键词：汽车零部件 整车 外购 自制 Keywords: Automotive part and component Whole vehicle Procurement Self-delivery 我国汽车零部件工业发展一直滞后于整车工业，汽车工业产业政策明确指出国家下一步发展的重点是汽车零部件工业。汽车零部件生产是整车生产的基础，零部件和整车厂商之间若没有一个科学的专业化分工与协作体系，没有一个有效的竞争和合作的协调机制，整个汽车工业的发展必然是低效率的。我们根据世界汽车整车与零部件组织关系，总结出两种典型的发展模式可供借鉴。为了迎接“最佳全球采购”和加入世贸组织的挑战，从战略角度调整整零关系显得尤为重要。 一、国外汽车整车和零部件厂商组织关系分析 1．纵向一体化战略的兴衰 汽车生产垂直分工体系越发达，汽车零部件工业也就越发达。对于汽车整车厂商来说，如何获得生产所需要的零部件，无外乎有两种选择：一是自制，二是外购。影响这种决策因素的是多方面的，但最终要落实到成本上，表1列出了整车厂自制或外购时的主要因素。 表1 影响自制或外购决策的主要因素 条 件 自制 外购 A.生产条件 1. 是否以规模经济为特征 √ 2. 是否要求专门的技术，而这只有协作企业拥有 √ 3. 是否要求大量的要素投入（资金和劳动） √ 4. 是否有高的工程标准 √ 5. 是否要用到需要保护的工业秘密 √ B．市场条件 1. 公司的产量是否增长迅速 √ 2. 在转包时是否能获得较便宜的劳动力 √ 3. 公司的资本设备利用是否不足 √ 4.公司是否希望获得较高的销售附加价值律 √ C管理政策 1. 是否规定要使由于商业周期带来的经济风险最小 √ 2. 公司是否计划通过积累生产诀窍而多元化 √ 3. 公司是否要求高的质量控制标准 √ 4. 公司是否要求供货迅速，而且运输成本最小 √ 资料来源:Konosuke Odaka：The Motor Vehicle industry in Asia ,Singapore, Univ. Press, 1983. 在50～70年代世界汽车工业大力发展时期，企业为更快地降低成本，获得更大的市场份额，纷