公交车站自动报站器设计.doc

郑州电力职业技术学院毕业生论文 题目：公交车站自动报站器的设计 系 别 电力工程系 专 业 班 级 学 号 姓 名 论文成绩 指导教师 答辩成绩 主答辩教师 综合成绩 答辩委员会主任 摘要 公共汽车为外出的人们提供了方便快捷的服务，而公共汽车的报站直接影响服务的质量。传统由乘务人员人工报站，该方式因其效果太差和工作强度太大，在很多大城市已经被淘汰。近年来，随着科学技术的日益发展和进步，微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，使得汽车报站器的实现成为可能，从而为市民提供了更加人性化的服务。鉴于传统公交车报站系统的不足之处，结合公交车辆的使用特点及实际营运环境，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统。 目 录 绪 论 1 第1章变电站总体分析 2 1.1 课题研究的背景及意义 2 1.2 报站器的动态发展趋势 2 1.3 设计的主要目标任务 3 1.4 技术指标 3 第2章 方案的选择与论证 4 2.1 方案比较 4 2.1.1 方案一 4 2.1.2 方案二 5 2.2 方案选择 5 第3章 硬件电路的设计 7 3.1 主控电路的设计 7 3.1.1 关于AT89C51单片机 7 3.1.2 振荡器电路的设计 10 3.1.3 复位电路的设计 12 3.1.4 电压变换电路的设计 16 3.2 脉冲检测电路的设计 16 3.2.1 霍尔器件简介 16 3.2.2 光电耦合器简介 18 3.2.3 脉冲检测电路的设计 19 3.3 语音输出电路的设计 19 3.3.1 关于语音芯片 19 3.3.2 录音、放音电路的设计 25 3.4 LED显示电路的设计 28 3.4.1 LED显示器件简介 28 3.4.2 6116芯片简介 31 3.4.3 LED点阵汉字显示电路的设计 32 第4章 软件设计 34 4.1 主控程序的设计 34 4.1.1 流程图流程图如图4.1所示： 35 4.1.2 程序清单 36 4.2 语音报站程序的设计 39 4.2.1 流程图 39 4.2.2 程序清单 39 4.3 LED汉字显示程序的设计 44 总 结 46 致 谢 47 参考文献 48 绪 论 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。 随着科学技术的日益发展和进步, 无人售票公交车在街头多起来了，语音报站器也被广泛使用，这在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦，给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便。 6W 音频输出 10W 信噪比 34DB 系统容量 可容纳300个站点信息和8分钟语音广告信息 环境温度 -30℃～80℃ 最大广告条数 100条 第2章 方案的选择与论证 公交车自动报站系统的设计主要是对里程计数来控制报站时刻，进站、出站自动播报站名及服务用语，准确、及时、完全不需要人工介入。本章介绍了两种不同的方案，并将其进行对比。 2.1 方案比较 2.1.1 方案一 公交车站自动报站器的设计，对车轮轴的转角的脉冲进行计数，将计数值与预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确自动的目的。以AT89C51为主控芯片，对外来脉冲计数，结合语音芯片ISD4004输出语音。系统由脉冲检测、脉冲计数、、控制信号、语音芯片、输出显示等组成。冲检测该系统关键是对转轴所转过的圈数进行计数，考虑到车辆将在复杂的 环境中运行，故采用可靠的霍尔元件DN6848作为信号的采集装置，再经光电耦合器4N25输入给单片机。 脉冲计数光电耦合器的信号进入C51后，采用中断方式对脉冲计数。外部晶振12MHz。 程序中将计数值于预置值进行比较，到时就输出信号控制语言芯片进行报站。 控制按键用于手动控制、手动调整、预置值的输入等 语言芯片由专用语音芯片ISD4004组成，可擦写，便于在不同公交线上使用。输出显示。 预置存储采用两种方式存储，一种是在烧写器上将数据写入，另一种是在车上，单片机处于输入状态，车辆行驶一遍，将站与站之间的脉冲数写入片内。利用8031单片机作为CPU来进行总体控制，当汽车到达某站时，汽车司机通过键盘来控制本系统进行工作，并且，系统将使用状态指示电路，向司机指示出当前的行驶方向及站号（如与实际方向不符，司机可通过键盘来调整）。原理本系统使用8031作为CPU，由CPU来控制语音合成芯片TC8830AF，使其工作在CPU控制模式下。当系统进行语音再生时，由CPU控制语音合成