自动变速器基本检查与试验.pptVIP

2．“2”位试验 在2位运转时，2挡齿轮啮合，放开加速板，检查发动机制动的效能。如果没有，则2位减速制动有故障。反复踩加速踏板，检查升速（1→2）和降速（2→1）时有无异响，有无出现振响。如图所示。 3．L位试验 在L位运转时，放开加速踏板，检查发动机制动效能。如果没有，则1位与倒挡制动有故障。反复踩加速踏板，检查变速器有无不正常的响声。如图所示。 4．R位试验 停车后换入R位，能迅速倒车，不打滑为好。如图所示。 5．P位试验 车辆在倾斜坡道（斜率9％）上停车，同时换入P位，逐渐地放开驻车制动器操纵杆，检查制动效果，为了安全需要预防车辆滑移及溜车。如图所示。 * 单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 * * * 学习情境1-5 自动变速器基本检查与试验 自动变速器的基本检查与试验 检测与试验的目的： 确认其故障范围，为进一步的分解修理提供依据 修理完毕后，也应进行全面的性能检查，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。 常规检查 失速试验 时滞试验 油压试验 道路试验。 一、自动变速器的常规检查 自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。 油面检查 油质检查 液压控制系统漏油检查 油门拉索检查和调整 换挡杆位置检查和调整 空挡起动开关 怠速检查 1、油面检查 一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。 准备 把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。 具体方法 （1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。 （2）让发动机怠速运转一分钟以上。 （3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。 （4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。 标准 如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近 结果分析 液位面过高：可能使油从加油管或通风管喷出，严重时使机罩内起火；控制阀体上的排油孔被阻塞，排油不畅，影响离合器、制动器平顺分离，换挡不稳。 液位面过低：由于自动变速器油过少会使离合器和制动器打滑，加速性能变坏，行星齿轮系统润滑不良。 2、油质检查 检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味。 油质与故障原因 油面过高或通气孔堵塞 油液从加油管溢出 1、油温过高、油面过低 2、油冷却器或管路堵塞 油液有烧焦气味 变速器油温过高 油尺上粘附胶质油膏 离合器盘、制动器盘或单向离合器严重磨损 油液中有金属屑 1、没有及时更换油液 2、长期重载荷运转，某些部件打滑或损坏引起变速器过热 油液变为深褐色或深红色 变质原因 油液状态 液压控制系统的各连接部位上都有油封和密封垫，这些部件是常发生漏油的地方。 3、液压控制系统漏油检查与液压油的更换 （1）液压控制系统漏油检查 （2）液压油的更换 ①车辆运行至自动变速器达到正常工作温度油温70℃～80℃后停车熄火。 ②拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的液压油放净。有些车型的自动变速器油底壳上没有放油螺塞，应拆下整个油底壳，然后放油。拆油底壳时应先将后半部油底壳螺钉拆下，拧松前半部油底壳螺钉，再将后半部油底壳撬离变速器壳体，放出部分液压油，最后再将整个油底壳拆下。 ③拆下油底壳，将油底壳清洗干净。有些自动变速器的油底壳上的放油螺塞为磁性螺塞，也有些自动变速器在油底壳内专门放置一块磁铁，以吸附换屑。清洗时必须注意将螺塞或磁铁上的铁屑清洗干净后放回。 ④拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气将散热器的残余液压油吹出，再装好油管接头。 ⑤装好油底壳和放油螺塞。 ⑥从自动变速器加油管中加入规定牌号的液压油。一般自动变速器油底壳内的贮油量为4L左右。 ⑦起动发动机，检查自动变速器油面高度。要注意由于新加入的油液温度较低，油面高度应在油尺刻线的下限附近