xx公路大桥扩建工程江大桥墩身及0号块冬季施工方案.docVIP

一、工程概况 1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥59m＋90m×＋5m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。）））） 2010.12.10-2010.02.20 三、冬季施工技术指标 冬季施工主要控制技术指标如下： 1、混凝土拌和水温度：40℃——60℃。 2、原材料温度：（1）砂、石不结块、结冰 （2）水泥、粉煤灰：5℃以上。 3、混凝土拌和时间：150s。 4、混凝土出机温度：不低于10℃。 5、混凝土入模温度：不低于5℃。 6、施工暖棚温度：不低于10℃。 7、钢筋焊接温度：不低于-20℃。 8、混凝土升、降温速率：升温速度不大于10℃/h，降温速度不大于5℃/h。 四、冬季施工技术方案 冬季施工主要是对混凝土进行加热、保温措施,以保证混凝土的出机温度、混凝土的入模温度、混凝土养护温度，确保混凝土在 （一）混凝土施工技术方案 混凝土拌和采用热水拌和，原材料采用覆盖、包裹、加热等保温措施，混凝土罐车采用包裹保温，确保混凝土出场温度不低于10℃，混凝土入模温度不低于5℃的施工要求。附：混凝土拌和站平面布置图 1、混凝土拌和与运输 1.1混凝土拌和 1.1.1砂、石材料 冬季施工混凝土量约：11055m3，其中承台1544m3，墩身4447m3，0号块5064m3，砂石用量情况：砂子4422m3，砂石：7739m3，考虑到冬季砂石料因封冻难以供应，拌和站料场需对冬季施工用砂石料进行储备，对储备的砂石料主要采取棉苫布及彩条布覆盖防雨雪。 砂、石料防冻结块措施：提前对砂石料进行储备，使砂石料有充足的时间滤水、干燥，以减小砂、石料的含水量。储备的砂石料用彩条布覆盖，以防雨雪，避免备料场的砂、石料受冻、结块。 砂、石加热保温措施：砂子采用地笼加热，地面以上设置20m*25m*5m暖棚保温,暖棚用棉苫布围护保温，储砂量不小于500m3，给砂子加热至10℃以上后再使用。石子取用两个石料仓，每个料仓尺寸为20m*25m*1.5m，储料不小于1000m3,石料仓三边用石头砌筑，用棉苫布覆盖。 1.1.2水泥 水泥采用将水泥罐，用棉被包裹保温。 1.1.3减水剂 减水剂采用彩钢板房保温，内设3KW电热管加热，保证减水剂不受冻。 1.1.4混凝土拌和站 混凝土拌和站采用彩钢房封闭保温，并在主机棚内安装20KW电热风屏机加热。 1.1.5拌和用水 拌和用水采用蒸气锅炉对施工用水进行加温，根据热功计算，选用一台1.5T蒸气锅炉对拌和用水进行加热。施工用水温度加热至60℃，当气温低于-16℃时，改变混凝土搅拌的投料方式，施工用水温度可提高至80℃。以保证混凝土出厂温度在10℃以上。 1.1.6混凝土拌和 冬季混凝土拌和过程中，考虑热平衡过程，适当延长每盘混凝土的拌时间，混凝土拌和时间延长至150s。为防止水泥与过高温度的水接触，改变混凝土拌和投料顺序，采用的投料顺序为：先投放砂、石子和水搅拌约20s,再加水泥搅拌30s。 1.2、混凝土运输与入模 1.2.1混凝土运输：冬季施工混凝土采用混凝罐车运输，混凝土拖泵泵送入模。混凝罐车罐体采用棉罩被包裹进行保温，运输过程中保证道路的畅通，以尽可能减少混凝土运输过程中混凝土的热量损失，以保证混凝土的入模温度。 1.2.2混凝土入模：混凝土入模采用混凝土拖泵泵送入模，混凝土拖泵安装在墩台边，以尽可能缩短泵管长度。泵体采用移动暖棚挡风、保温，移动暖棚尺寸为8m*5m*5m。泵管包裹厚棉布保温。 通过减少混凝土运输时间、缩短泵管长度，混凝土运输罐体包裹、泵管包裹、泵车用移动暖棚挡风、保温等措施，以保证混凝土运输及入模过程混凝温度损失在5℃以下。确保混凝土的入模温度在5℃以上。 2、施工现场保温措施 2.1承台、墩身施工现场保温 承台、墩身采用搭设暖棚进行挡风、蓄热，20KW热风幕机加热，暖棚除灌注砼预留泵管伸入、材料及人员通道（挂棉被门帘）外，其余均为封闭环境，暖棚周边及棚顶里至外采用阻燃泡沫及防火棉蓬布作为挡风、保暖层。暖棚骨架采用钢管搭设。 如承台施工暖棚示意图、平台以下墩身施工暖棚示意图，平台以上墩身暖棚示意图所示，承台及平台以下部分墩身保温层贴在钢板桩表面，可在围堰最上一层支撑上搭设顶棚封闭。 平台以上墩身暖棚骨架用钢管搭设。保温层由里到外为阻燃泡沫及防火棉蓬布。如平台以上墩身施工暖棚结构图 2.2现场加温措施 承台、墩身暖棚加热采用暖棚蓄热及热风幕机加热方法，根据需要，安装8台20KW热风幕机，同时，根据现场温度情况增减热风幕机数量，以保证暖棚内温度在10℃以上 0号块暖棚加热采用蒸气热排管加