地铁土施工钢支撑安拆工程招标文件.docVIP

北京地铁17号线工程土建施工16合同段 钢支撑安拆工程 招 标 文 件 2017年2月  第一章 投标邀请书 为充分利用社会资源、服务施工生产为保证该工程的质量，满足施工进度需要，现邀请贵公司前来参加我单位对北京地铁17号线工程土建施工16合同段降水工程招标活动，希望贵公司能予以诚意的合作。 招标编号：BJDT1716-ZY-003-2017 招标工程名称：北京地铁17号线工程土建施工16合同段钢支撑安拆工程 招标人：中铁六局集团有限公司交通工程分公司 开标时间：2017年3月20日 投标文件的份数投标文件份其中正本1份、副本份，电子文档份。文档格式：文本为DOC格式报价为XLS格式第二章 工程概况 北京地铁17号线16标段为北神树站（不含）~朝阳港站（不含）区间，区间长度5634.7m，其中五环路南侧设置单渡线明挖区间，双丰铁路南侧设置单渡线明挖段设置8处联络通道及2处区间风井兼联络通道兼废水泵房。五环路南侧单渡线段明挖为单层矩形现浇结构，覆土8.8米，采用明挖顺作法施工。基坑长147m，宽19.5m，两头盾构井宽23.5m，基坑深17.7m，采用600mm厚地下连续墙+三道钢支撑支护形式，基坑保护等级为二级。基坑围护结构设计采用厚度600mm地下连续墙，标准幅宽6m，地下连续墙深度盾构井处为23.7m、标准段为22.3m，嵌固深度为6m，盾构井端头部分地连墙采用玻璃纤维筋。共有 风井采用明挖法施工，1#风井覆土5.29米，基坑长29.2m，宽23.4m，深22.4m，暗挖风道长45.5m，宽11.4m，净高14.7m钻孔灌注桩73根，桩长25.6m，嵌固深度6m；2#风井覆土5.8米，基坑长41.9m，宽23.4m，深22.4m，暗挖风道长22.6m，宽11.4m钻孔灌注桩92根，1桩长33.534m，2桩长26.534m，嵌固深度6m。风井基坑均采用1000@1500钻孔灌注桩+四道钢支撑支护形式，基坑保护等级为一级。甲方在每次结算时，按照投标人完成合同额的%支付，当期结算款的%作为当期结算款的%作为工程完工后按履约情况无息支付履约保证金，体完成后无安全质量无息质量保证金体完成后无安全质量无息保证金坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的施工安全方针必须严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条》关于安全生产的有关规章建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、作业人员安全保障措施及安全应急措施。作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，接受安全生产教育培训。未经教育培训或者教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业符合现行国家施工验收规范的规定 （2）、钢管支撑的安装与拆除应与基坑支护结构的设计计算工况一致，支撑应随挖随撑。在开挖土体至相应支撑底面位置时，开槽安装支撑，施加预应力； （3）、钢管支撑安装完毕后应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预应力。预应力应分级施加，重复进行，加至设计值时应再次检查各节点的连接情况，必要时应对节点进行加固处理，待额定压力稳定后锁定； （4）、从钢管支撑的架设到拆除的整个施工过程中，对支撑的监测应严格要求，确保支撑的稳定万无一失。同时，用于架设支撑的钢腰梁的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求，并确保钢腰梁与钻孔灌注桩之间牢固联结； （5）、施工中应注意对支撑挠度的监测，支撑挠度不大于L0/600(不含初始变形，L0为支撑各跨跨度)；当利用主体结构换撑时，主体结构的底板或楼板混凝土强度应达到设计强度的80％； （6）、同层钢管支撑中心标高偏差不应大于30mm；支撑两端的标高差不应大于20mm；支撑水平轴线偏差不应大于30mm；支撑初始挠曲度不应大于支撑长度的1/1000； （7）、钢腰梁与混凝土围护桩之间留设60mm的水平向空隙，腰梁定位后，该空隙用强度等级不低于C25的细石混凝土填嵌。 （8）、支撑腰梁采用2根工45b组合型钢，所有焊缝均应采用连续满焊。 （9）、本基坑斜撑较多，腰梁背后应设置抗剪蹬，防止腰梁发生水平位移。 九、投标文件的签署及规定 组成投标文件的各项资料均应遵守本条。投标方应填写全称，同时加盖印章。 投标文件必须有法人代表或授权代表用不褪色墨水签署。 投标文件正本1份和副本2份，每份投标文件须清楚的标明“正本”或“副本”。如果正本与副本不符，以正本为准。投标文件的正本和所有副本均需打印，并加盖投标单位公章。并提供投标文件电子文档一份。 投标文件因字迹潦草或表达意思含混不清所引起的后果由投标方负责。 十、投标文件的递交 （1）、投标文件的密封及标记 投标文件应按以下方法分别装袋密封： 投标书密