塘汉路拓宽改造二期工程技术施工组织设计.doc

第1章 对工程项目综合说明或概述 第1节 工程概况 1、工程概况 项目名称：塘汉路拓宽改造二期工程（一标段）； 建设地点：本工程坐落于天津滨海新区,南起塘汉路拓宽改造一期工程终点,北至港城大道； 建设规模：长约2.028公里,含道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、雨水泵站及室外工程、附属用房工程、10KV线路切改工程、深基坑支护工程。 2、地质、水文条件 根据工程勘察报告阶段性成果，地质情况如下：1、场地地层分布及土质特征 本工程场地勘察深度25米范围内可划分为个沉积成因的地层，依据岩土性质进一步划分为若干亚层，具体如下： 人工填土层（Qml） 本层为人工填土层，主要为杂填土，分为一个亚层。 杂填土：层厚1.50～2.70米，层底标高0.54～1.29米，杂色，稍湿，含大量碎石、砖屑以及建筑垃圾。 新近沉积层坑底淤积(Q43Nsi) 本层为坑底淤积层，主要为淤泥，分为一个主层。 淤泥：层厚0.40～0.80米，层底标高-0.99～-0.10米，灰黑色，呈流塑状，含有机质、大量腐殖质。 古河道、洼淀冲积（Q43Nal） 本层为古河道、洼淀冲积层，主要为淤泥质土，局部夹淤泥，分为一个亚层。 淤泥质土：层厚为2.00～4.30米，层底标高-2.20～-3.49米，灰色，呈流塑状，含有机质，高压缩性，为软弱土层。 第Ⅰ海相层(Q42m) 本层为浅海相沉积，主要为粉质黏土、淤泥质土、粉土，依据土质特征分为四个亚层。 粉质黏土：层厚为3.30～5.00米，层底标高为-6.20～-8.01米。本亚层主要为粉质黏土层，灰色，呈软塑～流塑状，含云母、有机质、少量贝壳、局部夹粘土和淤泥质土，中～高压缩性。部分孔位分布粉土层，灰色，土体呈稍密状态，含云母、有机质，夹粘土团块，中压缩性。 淤泥质土：层厚为3.00～6.00米，层底标高为-10.20～-12.89米，本亚层主要为淤泥质土和粉质黏土组成，灰色，呈软塑～流塑状，含云母、有机质、贝壳碎屑、夹粘土薄层，中～高压缩性。 粉土：层厚2.00～5.00米，层底标高-16.19～-14.12米。本亚层主要由粉土和粉砂组成，局部夹流塑状的粉质黏土。灰色，中密，含云母、贝壳，土质不均，中压缩性。 粉质粘土：层厚1.00～2.70米，层底标高-17.59～-16.80米。本层主要为粉质黏土，局部夹黏土，灰色～灰褐色，呈可塑～软塑状态，含云母、有机质，中压缩性。 第Ⅱ陆相沼泽相沉积（Q41h） 本层为沼泽相沉积，主要为粉质黏土，分为一个主层。 粉质黏土：层厚2.40～3.10米，层底标高-20.29～-19.99米。浅灰色，可塑～软塑，含有机质，中压缩性，夹黑色泥炭薄层。 第Ⅱ陆相层河床～河漫滩相沉积（Q41al） 本层为河床～河漫滩相沉积，本层未揭穿，揭示深度范围内主要为粉质土粉土，依据土质特征分为两个亚层。 粉质粘土：层厚米，层底标高-米。黄色，呈可塑状含铁质，中压缩性。 粉土：本层未揭穿，揭示层厚米，层底标高-米。褐黄色，含云母、铁质，中压缩性。 2场地水文地质条件 .1、地下水位 拟建场地浅层地下水为第四系潜水，主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄。水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50～1.00m左右。 勘察期间，地下水位埋深2.30～3.15m，标高在-0.77～0.74m左右。 2、水腐蚀性评价 1、地下水对混凝土结构的腐蚀性评价为：按环境类型评价，地下水具有弱腐蚀性；按地层渗透性评价，地下水具有微腐蚀性；综合评价地下水具有弱腐蚀性。 2、地下水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价为：长期浸水部位，地下水具有微腐蚀性；干湿交替部位，地下水具有中腐蚀性。道路等级及设计车速：主线：城市主干路，60km/h； 车道及路缘带宽度： 主线：小车专用车道宽度3.5m、混行车道宽度3.5m；路缘带宽度0.50m； 路面标准轴载：BZZ-100kN； 抗震设防标准：地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度0.15g； 路面设计使用年限：主线：15年； 路面横坡：车行道横坡1.5%向外侧人行道横坡1％向内倾斜； 净空标准：机动车道5.0m，非机动车道2.5m； 工后沉降：一般路段≤30cm，桥台结构相接段≤10cm， 人行道防滑等级≥5级，抗滑值F≥55BPN。等级级；2、设计荷载：城市A-级；900 3.3、设计洪水频率：P=1/100（百年一遇）。 3.4、地震基本烈度：设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组。 3.5、桥面横坡：每幅桥均为单向坡，坡度1.5%。 3.6、桥上设：均为，坡度%。 2、国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验和可