快速路建工程高架桥现浇箱梁施工方案.docVIP

x市x北路快速路建设工程第五标段 高架桥现浇箱梁施工方案 第一章 工程概况 一、编制依据、范围 1、 编制依据 （1）x市x北路快速路建设工程第五标段设计图纸； （2）图纸会审纪要、设计变更； （3）x市x北路快速路建设工程第五标段总体施工组织设计； （4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （5）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008； （6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/ F50-2011； （7）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2011； （9）本单位施工能力、施工经验、资源配置等。 2、编制原则 （1）合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 （2）突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。 （3）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。 （4）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 （5）规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 （6）保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 3、适用范围 适用范围为x市x北路快速路建设工程第五标段K9+811.5～K11+737.5段主线及匝道现浇箱梁施工方案。本工程主要包含：x北路五标段主线、K匝道、L匝道、M匝道、N匝道的现浇箱梁施工。 二、工 程 概 况 1、工程综述 本施工段西起x南路东侧，东至韩仓河地面桥东侧，起止桩号k9+811.5至k11+737.5，全长1926米。桥梁有x北路主线高架桥，K、L及M、N两对上下行匝道。现浇箱梁采用C50混凝土。 2、主线高架桥上部构造概况 主线全长1926m，高架桥上部构造采用现浇箱梁，主线共18联，跨径布置为：32+35+32（第87联）、30+35+30（第88、89、90、92、93、94联）、4×30（第91、101、102联）、30+2×35+30（第95、96、97、104联）、3×35（第98联）、3×30（第99联）、2×30（第100联）、36+55+36（第103联）。其中第92、93、97、98联为加宽段，其余均为标准段。主线桥标准段宽25.5米，加宽段最宽处宽49米。 主线第103联中跨箱梁为 2.3-3.5m变截面形式，其余砼箱梁均采用等高度预应力连续箱梁，梁高2.3m。 25.5米等宽段箱梁标准断面采用单箱三室斜腹板截面，顶板宽25.3m,厚25cm，底板宽16m，厚23cm，悬臂长3.65m，悬臂根部高度65cm，腹板厚度45～75cm。预应力砼箱梁采用C50砼及纵、横双向预应力体系。 变宽段箱梁标准断面采用单箱多室斜腹板截面，通过调整箱室宽度适应箱梁宽度变化。顶板厚25cm，底板厚23cm，悬臂长3.65m，悬臂根部高度65cm，腹板厚度45～75cm。 3、匝道桥上部构造概况 K匝道跨径组合：（3×30）+（2×30）；L匝道跨径组合：（3×30）+（2×30）；M匝道跨径组合：（4×30）；N匝道跨径组合：（3×30）+（2×30）。 匝道桥9m等宽段箱梁标准断面采用单箱室斜腹板截面，梁高1.8m，顶板宽8.8m，厚25cm，底板宽4m，厚23cm，悬臂长2.0m，悬臂根部高度50cm，腹板厚度45～75cm。 4、地形地貌情况 支架搭设均在现已通车的x北路上搭设，地势平坦，地基为已通车的沥青砼路面。 5、设计图纸概况 （1）主线标准段现浇箱梁横断面图设计 （2）主线加宽段现浇箱梁横断面图设计 （3）匝道现浇箱梁横断面图设计 第二章 施工部署 一、施工顺序及计划 1、施工顺序 以关键项目、重要部位为主线，合理优化施工技术方案，配置施工资源，做好施工平衡；合理组织，力求做到混凝土施工的均衡性，以降低高峰期的施工强度。 本项目主要由东西向主线桥及K、L、M、N四个匝道组成；为保证后续工作的有序进行，施工按照梁体完工节点工期先后顺序施工。 整个施工区域划分为三个作业区域，西段、中段和东段。西段负责第87联至第91联及K、L匝道施工任务；中段负责第92至1