海口市快速路网骨干工海秀快速路桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案.docVIP

海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期） 现浇预应力混凝土连续箱梁 支架专项施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁一局集团有限公司 海口市海秀快速路第二合同段项目经理部 二O一三年三月 目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、总体施工方案 1 4、施工计划 1 4.1材料及设备计划 2 4.2施工计划 2 5、施工工艺及技术要求 2 5.1地基处理 3 5.2搭设要求 3 5.3碗扣支架施工技术要求 4 5.4施工预拱度的确定与设置 6 5.5模板制作与安装 7 5.6支架预压 7 6、质量保证措施 7 6.1工程管理方面的措施 7 6.2施工方案方面的措施保证 8 6.3施工中支架异常处理方案 8 7、施工安全保障措施 9 7.1技术措施 9 7.2监测监控措施 9 附支架计算书： 10 1、《等宽段满堂支架受力计算书》 10 2、《变高段满堂支架受力计算书》 10 3、《跨路口门洞支架受力计算书》 10 现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案 1、编制依据 1.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 1.2《路桥施工计算手册》； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》； 1.4《城镇道路工程施工与质量验收规范》； 1.5《工程力学》； 1.6《施工设计图》（送审稿）； 1.7《海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）二标施工组织设计》； 1.8其它相关参考资料。 2、工程概况 中铁一局承建海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）K4+081～K8+150段工程施工，线路长度4.069公里，设上下高架匝道桥4对（Pn4、Ps4，Pn5、Ps5，Pn6、Ps6，Pn7、Ps7），共计1.435公里。主线主墩采用双柱式花瓶型桥墩，变宽段辅墩采用单柱墩，主线平行匝道桥采用单柱墩，立交匝道桥根据管线布置情况采用单柱墩或门架墩，上部构造采用预应力现浇砼连续箱梁。 主线等宽段桥面宽度25.3m，变宽段最大宽度46.3m，匝道桥桥面宽度7.8m。单跨最小跨度28m，最大跨度65m，除钢-砼组合梁外，现浇砼箱梁均为2～4跨一联，平均距离地面高度10m左右。 3、总体施工方案 现浇砼箱梁施工采用满堂支架法，支架采用Φ48×3.5mm碗扣支架，等宽段及变宽段步距1.2m，横向间距分0.6m及0.9m两种情况，纵向间距均为0.9m，腹板位置采用0.6m间距，其它部位采用0.9m间距；大跨变高段步距1.2m、0.6m，横间距均为0.3m、0.6m、0.9m三种，纵向间距均为0.9m，腹板位置采用0.3m及0.6m间距，其它部位均采用0.9m间距。 在横向交叉路口部位，预留车辆通行门洞，门洞结构采用贝雷梁，支撑结构采用Φ325钢管立柱，门洞单跨跨度12m。 4、施工计划 4.1材料及设备计划 4.2施工计划 施工计划见《实施性施工组织设计》施工进度计划横道图。 5、施工工艺及技术要求 全联采用满堂支架法现浇施工，首先进行地基处理、满堂碗扣支架搭设及预压、支座安装、模板安装、钢筋制作安装及预应力管道埋设、混凝土施工、预应力施工、模板支架拆除。 图5-1 连续梁施工工艺 5.1地基处理 原地面分两种情况，一种为原状沥青砼路面，承载力达到400KPa以上，另一种为承台回填土及原状土基，承载力120KPa左右。对于原状沥青砼路面基础，其承载力能满足支架受力要求，故不需进行地基处理。原状土基及承台回填土需要进行地基处理，具体如下： 5.1.1地基处理范围宽度按照支架宽两侧各加宽2m。长度按照箱梁施工所需的范围一起进行处理。先用挖掘机将表层土挖除外运，并用振动压路机对挖除后的原地表进行碾压，直至满足承载要求。 5.1.2采用60cm灰土处置层填筑。灰土采用路拌法施工，按上足一层30cm以上细粒土填料，然后根据该层土方量按3：7计算出所需石灰量，直接添加入其中，采用挖掘机多次翻拌后摊平，压路机碾压至满足要求。 5.1.3承台基坑清淤后采用分层回填三七灰土并整平压实，基坑底部宽度较小的部分采用碎石屑回填并压实。 5.1.4在灰土填筑完成后，采用20cm级配碎石作为处置层填筑，摊平后采用平地机整平并作2％的横向坡碾压成型；在施工碎石垫层前在灰土表面铺设全宽彩条布作为基础止水措施。 5.1.5雨季为避免地基受水浸泡，在两侧开挖40×40cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，并做砂浆抹面。 图5-2 一般地基处理断面图 5.2搭设要求 5.2.1碗口支架间用铁锤敲击锁紧，使支架纵向直顺，横向水平。支架施工前应根据桥跨结构的特点对支架进行设计及验算，使其具有足够的刚度和强度，在枕木上安装支架，支架搭设完成