省道连接线青路面公路建设工程施工组织设计.doc

施工组织设计 一、编制依据、范围及原则 1.1 编制依据 1．xxxx至344省道连接线建设工程施工图设计； 2．国颁及交通部颁现行施工技术规范，安全技术规程质量检验标准和有关试验规程； 3．我公司对施工现场踏勘所获得的有关资料； 4．我公司现有的劳力、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 6、《公路沥青路面施工技术规范》JTGD F40-2004。 7、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 8、《公路土工试验规程》JTG E40-20079、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 10、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 1.2编制范围 本合同段所有路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、排水工程等，以及为完成这些工程所必须的临时工程。 1.3编制原则 1．严格遵守招标文件对工期按招标文件明确的5个月的工期，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备，施工进度安排注意各专业间的协调和配合； 2．坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,投入足够的人员、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度； 3．科学合理的组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制； 4．坚持专业化施工。对各分项工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工； 5．统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮； 6.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效的完成施工任务，创建优质精品工程。 二、总体施工组织布置及规划 （一）工程概况 xx农场至344省道连接线：该项目起点位于xx农场龙青线与凌月线交汇处，向东途经xx镇xxx村折向南，穿越xxxxxx，终点位于344省道，道路全长8.4公里。工程内容包括：路基、路面、桥涵及其附属设施。 （二）施工总目标 1. 质量目标：。、工期目标： 3、4%左右，便于排水，填筑到一定标高后，再注意纵坡度的调整以及填挖交界处的施工处理。 2.路基压实 路基采用重型击实标准，按照路基设计新规范要求压实标准，减少路堤填方的变形及路面结构的开裂，路面底面以下路基不同深度的压实度、填料最小强度和填料最大粒径以及填方路基与构造物衔接处，路基的压实应满足设计要求。 3.填方路基施工 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。具体施工方法如下：每层填土在压实前先整平，自路中线向路堤两侧做2%的横坡，用重型压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则。初压成型后，用推土机再修整，再碾压至压实度满足要求。 3.1填前清表 （1）草皮、树木及树墩、树根和表土等采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除； （2）砖石及其他砌体结构采用推土机配合人工进行拆除。 （3）旧路面采用推土机配合人工进行拆除。 （4）用机械和人工挖台阶。 3.2土石混合路基施工（清淤换填处理） 土石混合路基施工工艺较为简单，主要控制一下几点施工注意事项： （1）路基填筑是应严格按照设计要求来控制填料的粒径及每层的压实度； （2）对于雨季施工时应做好临时排水设施，并结合路基排水以免影响强度和稳定性； （3）碾压完成后确保路基表面无轮迹、无弹簧、无松散。 3.3路基素土施工方法 1）、施工准备 A、对工程沿线取土坑取有代表性样土，按相关标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析及击实试验，绘出密实度和含水量关系曲线，确定其最大干密度和最佳含水量以及达到密实度要求的含水量范围，将测试结果报监理工程师审批。 B、检验合格后对原地面以上40cm 石灰处置土顶进行复压并恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 C、路基开工前先做试验路段，试验路段长度为150米左右，通过试验路段的施工来确定机具压实填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的压实遍数及最佳的机械组合和施工组织方案。通过试验路段确定的施工方案报监理工程师审批，即为指导施工的最佳方案。 2）、素土填筑 A、本合同段周围无可利用土源，需要外借土。土料破碎后，最大不超过粒径10mm。 B、路基填筑时，填方材料每5000M3及在土质变化时取样，按规范标准方法进行一次颗料分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验，并结合施工路段选择试验路段进行现场压实试验。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方法、碾压