铁路扩能改造工程黄岗隧道出口洞专项施工方案.docVIP

南平至龙岩铁路扩能改造工程NLZQ-4标 进洞施工方案 中铁十六局五公司南龙铁路NLZQ-4标 二〇一四年月 进洞施工方案 复核： 审核： 单 位：中铁十六局南龙铁路NLZQ-4标项目经理部 日 期： 二〇一四年月 200km/h。隧道内设人字坡，DK101+906～DK103+700设计坡度为3.0‰的上坡，DK103+700～DK106+055设计坡度为3.8‰的下坡。本隧道DK101+906～DK101+949.77、DK104+804.76～DK105+745.5位于左偏的曲线上。该隧道内铺设有砟轨道，轨道结构高度为766mm。黄岗隧道出口位于贡川镇。 隧址区属于剥蚀低山区，地势起伏较大，自然坡度25°～40°，局部达50°～55°，冲沟发育。进口坡度较缓，地表植被茂密，以灌木丛为主。隧道出口位于低山斜坡，地势较陡，地表植被发育，出辟为竹林。 通过地层岩性主要为： 粉质粘土：褐黄色，硬塑，厚度0.5～2.5m。 变质石英砂岩夹粉砂岩，全风化～弱风化。全风化，褐黄色，呈砂土状。强风化，褐黄、褐灰色，呈碎块状；弱风化，变余结构，层状结构，岩体较完整。 F1断层：DK105+214附近发育一条断层，断层破碎带宽约5～10m，带内节理裂隙发育，岩体破碎，裂隙水发育，开挖时易发生渗水、洞顶坍塌等工程灾害，需加强支护及防排水措施。 隧道发育三条节理密集带，于隧道地表里程DK103+051～+116、DK103+791～+855、DK104+706～+766。 隧道Ⅲ级围岩3450m，Ⅳ级围岩505m，Ⅴ级围岩194m，地下水主要为基岩裂隙水与构造裂隙水，补给来源主要为地表径流，其补给能力受大气降水强度、降水持续时间、地形及基岩节理、裂隙的发育程度控制。破碎带内岩体破碎，构造裂隙水沿破碎带赋存，形成局部集水通道，水量较大，裂隙水发育。隧道地表水及地下水无氯盐侵蚀，DK104+729至隧道出口地下水具有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀。隧道进口采用路堑偏压式明洞+半路堑单压式明洞，出口采用半路堑单压式明洞。 二、施工准备 1.施工现场的场地平整，作好施工便道，洞口布置衔接紧凑，保证风、水、电三通。项目部组织了经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核并对现场做了详细的现场调查为隧道施工提供了技术保障。 2.施工组织安排原则 合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工程进度和质量。 3.主要资源配置见下表： 主要施工负责人员表 序 号 姓 名 职 务 职 称 1 刘春辉 项目总工 高级工程师 2 尚宝江 环保负责人 工程师 3 刘杰斌 测量负责人 工程师 4 邱桂文ZL50C-2 台 1 5 液压衬砌台车 SGT12 台 1 6 多功能隧道台车 自制 台 1 7 轴流风机 2×75KW 台 1 8 空压机 L-20/8 台 8 9 砼湿喷机 TK-961 台 3 10 砼输送泵 HBT60 台 1 11 插入式震捣器 ZN-50 台 6 12 电焊机 BX3-120 台 4 13 钢筋切断机 GQW32 台 1 14 钢筋调直机 GTJ4*14 台 1 15 钢筋弯曲机 GW40C 台 1 16 发电机组 350KW 台 1 17 变压器 1000KVA 台 2 18 冷弯机 I20 台 1 19 注浆机 SJB-1 台 2 20 管棚钻机 XY-28-300 台 1 21 自卸车 斯太尔 台 5 4.工期安排 隧道计划在2014年3月15日开始洞口开挖， 2014年4月12日隧道洞口工程施工结束, 2014年4月15日隧道开始洞口Ⅴ级浅埋浅埋围岩开挖进洞施工。其中： （1）隧道进洞口边仰坡清表及截水沟施作：2014年3月15日开始, 2014年3月20日完工。 （2）隧道进洞口边仰坡开挖刷坡及锚喷支护：2014年3月20日开工，2014年3月28日完工； （3）隧道进洞口明洞拉槽开挖及排水处理：2014年3月28日开工，2014年3月31日完工； （4）隧道进洞口套拱及长管棚施工：2014年4月1日开工，2014年4月12日完工； （5）隧道进洞口Ⅴ级浅埋围岩开挖支护施工：2014年4月15日开工. 5.任务化分及劳力布置 本隧道进洞口由隧道工程队掘进工班及支护工班负责施工；掘进工班负责隧道洞口边、仰坡、洞身开挖、出渣、运输。支护工班 负责边仰坡防护、长管棚施作及洞身支护。各分项工作劳力具体安排见后附表。 劳力组织及分工表 序号 名称 人数 职责 1 技术员 2 负责技术工作 2 工班长 2 负责施工组