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调车工作细则 第一章 总 则 第一条 调车工作是铁路运输生产的重要组成部分。为强化运输组织，严格按照车站技术作业过程及调车作业计划进行作业，保证人身和行车安全，根据《技规》《行规》《铁路调车作业》等规程、规范及作业标准的规定，结合西安铁路局集团公司调车工作实际，特制定中国铁路西安铁路局集团有限公司《调车工作细则》（以下简称本细则）。 第2条 调车工作具有集中领导、单一指挥、作业环节多的特点，各作业环节需紧密联系、协同配合。为确保调车作业的安全、高效，必须加强调车工作的技术管理，制定统一、科学有效的技术规定。移至第5条 第二条 本细则规范了《技规》、《行规》中有关调车作业的技术管理规程未涉及的作业细节和作业环节上的衔接，细化了《铁路调车作业》中的基本规定和作业内容，明确界定了调车作业的种类、范围及作业办法，规定了无线调车灯显设备的（以下简称：调车灯显）使用，明确了车辆防溜、调车联控及安全控制的技术管理办法等。 第三条 调车的定义：在铁路运输生产过程中，除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。 第四条 机车车辆系指铁路机车、客车、货车、特种用途车、动车组及各类自轮运转特种设备等，以下简称机车车辆。铁路机车以下简称机车。车组系指两辆及其以上连挂在一起且无动力的一组车辆。车列系指按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起无动力的若干车辆。 第五条　调车工作具有集中领导、单一指挥、作业环节多的特点，各作业环节需紧密联系、协同配合。为确保调车作业的安全、高效，必须加强调车工作的技术管理，制定统一、科学有效技术规定。 第六条 本细则是西安局集团公司规范调车作业管理、提高调车作业效率、保证调车作业安全的基本技术管理规范规定，是长期生产实践的科学总结，它将随着运输组织方式的变化和新技术、新设备、新工艺的应用而不断补充、完善。 第七条 本细则适用于局集团公司管内普速铁路所有车站，凡参与调车工作的干部职工均应自觉遵守。企业自备机车进入国铁站内作业亦应遵守本细则。 第二章 调车作业技术管理 第一节 基本要求 第八条 凡参与调车工作的人员，均须应严格按照车站技术作业过程及调车作业计划，质量良好地完成调车任务，保证行车和人身安全。 第九条 站段有关单位应采取有效措施，保持调车组人员的相对固定与稳定。对于不适宜从事调车工作的人员，应做到有计划地及时进行调整和补充。 第十条 车务站段及作业量较大的中间站（车间）（具体以《行规》规定为准，以下同）应设置专职的调车指导，重点做好调车作业的现场控制与现场作业方法的指导，控制关键环节和作业、重点时段，督促指导落实技术规范及作业标准，及时纠正作业中存在的问题，不断提高作业效率，保证作业安全。 第二节 调车作业的领导与指挥 第十一条 调车领导人系指由车站调度员、或车站值班员、（调车区长）担任。调车领导人须符合《技规》规定，不得以任何理由设置、使用《技规》规定以外的人员代替调车领导人。 第十二条 作业量较大的中间站，由于接发列车等工作量大，车站值班员掌握现在车、编制调车作业计划有困难时，可由车务站段根据生产需要及铁路局集团公司定员编制规定，设置协助车站值班员工作的调车区长，其岗位职责及分工由车务站段根据作业情况制定并纳入《站细》。 第十三条 调车指挥人系指：由调车长、或车站值班员、（助理值班员）担任。调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。 第十四条 驼峰作业调车长的设置，由车务站段根据作业的需要在《站细》中规定并抄知有关单位共同执行。 第十五条 设有调车线及划分调车区的车站，调车作业与接发列车相互穿插、干扰时，应根据车站技术作业过程及接发列车作业实际，在《站细》中明确规定具体的制定到发线调车作业及转场、越区作业的联系、防护办法。 第三节 调车作业的计划及准备 第十六条 调车作业计划只能由调车领导人编制。调车领导人应正确及时地编制调车作业计划，设有调车区长时，调车作业计划可由做为调车领导人的调车区长编制的调车作业计划，涉及正线、到发线运用时，应与车站值班员商定还须过车站值班员的准许。 第十七条 中间站利用本务机车（含自轮运转特种设备倒顺位、编组）调车作业时，一律使用附有车站示意图的调车作业通知单（车站示意图可另附），并应将车站示意图作业线路内的停留车位置，按两端、中部，以“△”标出。 第十八条 中间站遇有两条及其以上调车经路时，计划中应相应钩序后注明经路（在《站细》中已经明确的基本经路可以不注明）。 第十九条 中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避 列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预