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保养汽车应该注意下列的六大系统进行特别养护： 一、润滑系统的深化保养 润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。 二、燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳) 常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。 三、冷却系统的清洗保养 一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。 四、变速箱的清洗保养(自动变速波箱) 常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。 五、动力转向系统的清洗保养 汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。 六、制动系统的清洗保养 汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液解决积碳问题，首先要明白积碳产生的原因，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳。清除积碳的方法，一种是积碳不太严重的，采用免拆清洗法，通过加入一种特殊液体进行清洗。另一种是积碳严重的，则要采用揭开缸盖清洁气门和缸壁的方法。建议你多找几家修理厂了解一下，货比三家吗，听听其他的意见，才做最后的决定。(以下是我三个月前的答复也复制给你看看） 发动机积碳是很难避免的，只是时间的问题。解决积碳的问题，首先要明白积碳产生的原因。现在的电喷发动机，工作时汽缸每次都是先喷油再点火，当车主熄灭发动机的刹那，总有汽缸喷出的汽油末点火燃烧，留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后，剩下的胶质物和石蜡却越积越厚，反复受热后变硬就形成积碳。至于如何保养才能减少积碳，1、使用清洁的汽油；汽油越清洁其胶物质和石蜡就越少，通过添加汽油清洁剂也是一种可取的做法。2、培养良好的驾驶习惯；尽量不要长时间低转速行驶，不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。3、定期清洁保养；按时做足常规保养，定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。每当汽车行驶一万公里以后，会因为下列原因产生积碳，积碳附着在火花塞顶部和进气排气阀门表面： 经常短程行驶； 所加的汽油纯度不够； 经常在不正确的档位行驶； 停车后未怠速运行片刻就立即关闭电门熄火； 风隔（空气虑芯）过脏或节气门过脏； 火花塞电极耗损，跳电不顺畅； 高压点火线漏电，点火不完全； 经常走走停停燃烧室所产生的积碳，轻则类似表面镀膜，重则犹如墙面批土，并会产生下面的现象： 一踩油门就会传来敲击铁片的金属杂音（即所谓的爆震） 车辆加速明显无力； 上坡没劲，速度缓慢； 油耗明显不正常； 排气尾管积碳严重，用手指就可摸到一层黑灰。 积碳会因为碳膜堆积而改变气缸容积，使实际排量变小，所以会感到马力与扭力双双衰退。应为积碳层会在遇到活塞压缩油气所产生的高温时自燃，就如熄灭的蜡烛，当明火渐渐靠近时就会重新点着一样。而这种自燃的重新点火，会对还在向上升起的活塞对向冲击反压，这样就形成了所谓的爆震。这就好比您在上楼时有人却在楼上向您投下一个个沙包，这不得不使您花上更大的力气上楼。 超极伙伴始终认为，对车辆性能的提升首要的就是要解决积碳问题。 以前传统方式清除积碳耗时耗力，首先需要把发动机拆解，然后用煤油及钢刷、锉刀等清理活塞顶部及进排气梃杆的表面，施工时间常常需要花费一整天。后来改进为利用化学药水加入汽油中，发动车辆经喷油嘴的高效燃烧，将积碳烧除一些，而不必再拆发动机了。这种方法实际上能够清除的积碳是很有限的，效果不很理想。 现在，由超极伙伴推出的清洗积碳服务是独创并且领先的，具体做法是将汽车