广州盾建地下工程有限公司-广州建筑业联合会.DOC

盾构施工废水净化处理及再利用系统 研究简介 广州市盾建地下工程有限公司 一、前言 随着经济的发展和社会的进步，节能减排、减少污染、保护环境已日益成为各级政府、各行业企业关注的重点，人民群众的环保意识和节约意识也持续地提高。我国在第十一个五年计划中，明确指出要“建设资源节约型社会”。 作为资源、能源消耗以及环境污染大户的建筑业，推行绿色施工理念，是转变粗放式发展模式，高效地利用资源，最大限度地减轻对环境的污染，实现建筑业可持续发展的有效途径。2007年，建设部正式提出了绿色施工这一新概念，并相应发布了《绿色施工导则》。 伴随着我国大城市地下铁道与轨道交通事业的飞速发展，盾构施工行业在近几年来获得了跨跃式发展。以广州为例，近五年来，广州地铁建设事业达到了历史最高峰。据统计，2008年广州市同时在建的地铁工点多达217个，有近百台盾构机同时在地下掘进。就全国而言，目前已开工建设的地铁线路达1000公里以上。 然而，作为国内一种尚处起步阶段的行业，我国的盾构施工技术与管理水平与欧美、日本等发达国家存在着不小的差距。在我国的盾构施工中存在着资源浪费、污染环境等问题，尤以水的浪费和废水污染比较突出。盾构法是一种用水量非常大的施工技术。据不完全统计，盾构隧道每掘进一米所需的综合用水量高达30-40 m3，按一个项目双线隧道每月共掘进360m计，月用水量最大达14400m3，平均每天用水量约480 m3，并产生同量的施工废水，再加上地下水的排出，实际产生的施工废水还会超出用水量。 与此同时，由于工程项目的流动性、周期性等特点，以及市场竞争日趋激烈、成本和工期压力大、创新与技术研发动力和资金投入不足等诸多客观因素的制约，导致目前国内的盾构工程施工行业中，对施工污水的净化处理及循环利用技术严重滞后，基本都是采用简单的多级（大多为三级）沉淀后直接外排，净化处理效果差、循环利用率基本为零，由此产生的排放不达标、场地内污水横流、对周边环境污染严重等问题就在所难免。尤其是地铁隧道建设，大都位于城市市区内，浊度很高的施工污水的大量排放，很容易导致市政排水管道频繁堵塞，市容市貌大受影响。施工单位往往要投入很大的人力财力进行疏通和清理，还有很多盾构施工单位因此频繁受到城管、环保部门的处罚及市民的投诉或索赔，产生了不良的社会影响。 上述问题和现象，与目前我国“建设节约型社会”、推导“绿色施工”等方针政策和发展思路是明显不相符的。在劳动密集型的建筑业中推行环保技术、中水回用技术及节能减排技术已是大势所趋。 二、研究背景 成立于1999年的广州市盾建地下工程有限公司，是一家专业从事地下隧道工程施工的技术管理型现代企业，在10年的发展历程中，已先后完成32.3km（单线）盾构隧道的掘进任务，目前在建的还有12.7km的盾构隧道工程。广州盾建成立以来，曾开创性地应用了“盾尾同步注浆技术”、“1.5m超宽管片衬砌技术”、“盾构管片接缝新型防水技术”、“盾构施工压气换刀技术”及“盾构机分体始发技术”等国内盾构行业中的诸多领先技术，并在工程实践中探索和积累了丰富的盾构机穿越密集建筑群、桩基群、花岗岩孤石群、上软下硬复合地层、断裂破碎带及大段砂层、淤泥软弱地层等诸多施工技术与经验。 然而，在公司的发展历程中，有一项难题始终未能有效解决，那就是如何对大量的施工污水进行有效的净化处理，最大限度地减少对城市环境或周边居民的污染和影响。与其他盾构施工企业一样，盾建公司在此前的盾构工程项目的施工中，也遇到了因高浊度污水排放而引起的市政排水管道堵塞，周边环境遭受污染，频繁受到投诉、索赔或罚款的事件发生，每个项目都要为此付出数十万元的代价。 由广州盾建承建的广州地铁二.八号线延长线盾构4标段工程于2006年底开工建设，该工程的施工地点位于广州市番禺区南浦岛，项目部所处位置为该片区域的最低点，周边有大片的农田和果园，而且没有市政排水管道接口供污水排放。如果不能解决施工污水问题，必将对周边农田造成污染和影响，造成十分不利的局面，甚至会直接影响工程的正常生产活动。 面对前所未有的挑战和机遇，勇于创新的广州盾建人意识到，是时候探索解决施工污水问题了，下定决心以该工程项目为试点，尝试解决盾构施工污水处理问题，并立志更进一步，让施工污水变废为宝，加以循环利用，从而为盾构行业乃至整个建筑业中环保技术、中水回用技术的发展与进步做出自己的贡献。 项目部于2007年11月成立了“盾构施工污水净化处理及再利用”技术攻关课题组，由公司技术部经理兼项目经理张厚美博士担任组长，项目总工吴秀国担任副组长，开展施工污水净化处理与循环利用的技术创新与课题攻关。 该攻关项目立项后，获得了广州盾建所属的广州市建筑集团有限公司的高度重视和大力支持，已申报成为广州市建筑集团2008年度科技进步项目，获得了集团公司20万元的专项资金